Potrivit deciziei adoptate de fosta coaliție de guvernământ condusă de Angela Merkel, taxa pe carbon a crescut în Germania de la 25 euro/tonă la 30 de euro/tonă de la 1 ianuarie 2022, determinând astfel o creștere suplimentară a prețului motorinei cu aproximativ 8 cenți pe litru. 

Coaliția de guvernământ condusă de Angela Merkel a decis anul trecut să majoreze taxa pe CO2 plătită de orice companie care folosește combustibili fosili, pentru a permite Germaniei să-și atingă obiectivele climatice. Taxa va fi majorată și în anii următori, cu 5 -10% anual, urmând să ajungă la 55 - 65 de euro/tonă în 2025. 

În aceste condiții, prețul carburanților ar avansa cu 14,5 cenți/litrul de benzină și cu 16,8 cenți/litrul de motorină. Potrivit datelor ADAC, taxele au o pondere de 64% în prețurile carburanților din Germania.

Consecințele pentru transportatori sunt dramatice. Kurt Hotter, director general de 24 de ani al producătorului de bere Röthenbacher, a renunțat la patru vehicule în câteva luni, din cauza costurilor în creștere. Factura de motorină s-a majorat, după calculele sale, cu 15.000 de euro pe lună din primăvara trecută, la care trebuie adăugate încă 1.000 de euro/lună pentru AdBlue.

Antreprenorul a fost nevoit să-și majoreze prețurile pentru noii săi clienți. „Este imposibil să crești prețurile pentru contractele curente, chiar dacă prețul motorinei crește!”, a declarat Kurt Hotter, citat de publicația actu-transport-logistique.fr. El se teme că valoarea taxei pe carbon va crește mai repede decât era de așteptat și că prețul motorinei va depăși rapid nivelul de 2 euro/litru.

Aceleași calcule a făcut și Klaus Endres, șeful companiei Ottensooser, specializată în transportul de băuturi. Factura de motorină pentru cele 70 de camioane ale sale a crescut cu 31% de la începutul anului, de la 29.000 euro/lună la 38.000 de euro/lună. „Creșterea este și mai mare pentru AdBlue, cu peste 80% din vară”, a precizat Klaus Endres.

Doar transportatorii care au negociat clauza de „dieselfloater” (componentă de preț variabilă, în funcție de nivelul prețurilor la combustibil) în contractele încheiate cu clienții par să suporte mai bine variațiile de preț. 

Singurul motiv de satisfacție al transportatorilor ar fi că scumpirea carburanților va fi parțial compensată de reducerea cuantumului taxei de autostradă din 2023. „Ne dorim cu orice preț să evităm o dublă povară pentru transportatori”, spunea anul trecut fostul ministru german al Transporturilor, Andreas Scheuer.

Reducerea taxei de autostradă ar trebui să scadă cheltuielile transportatorilor germani cu aproximativ 400 de milioane de euro pe an. 

Cu toate acestea, transportatorii germani nu se bucură prea mult. Ei susțin că vor fi dezavantajați în raport cu operatorii de transport din Europa de Est, care vor evita costul taxei pe CO2 realimentând în afara țării.