Comisia Europeana (CE) a constatat ca si Scania a incalcat regulile anticoncurentiale ale UE, ca urmare a faptului ca, impreuna cu alti cinci producatori, a fixat timp de 14 ani un nivel artificial al preturilor camioanelor si a obligat clientii sa suporte costurile noilor tehnologii pentru a respecta regulile mai stricte de mediu. Astfel, Comisia a impus companiei Scania o amenda de 880.523.000 euro.

In iulie 2016, Comisia a finalizat investigatia privind formarea unui cartel de catre constructorii MAN, DAF, Daimler, Iveco si Volvo / Renault, pe care i-a sanctionat cu cea mai mare amenda din istoria Uniunii Europene, de 2,93 miliarde de euro.

MAN, subsidiara a Volkswagen, nu a fost amendat, intrucat a dezvaluit autoritatilor de la Bruxelles existenta cartelului. Ceilalti producatori de camioane si-au recunoscut implicarea si au fost de acord sa solutioneze cauza. Daimler si DAF au primit amenzi de un miliard de euro, respectiv 753 milioane de euro, in timp ce pentru Volvo/Renault si Iveco penalitatile au fost de 670 milioane de euro, respectiv 495 milioane de euro.

La acel moment, Scania a decis sa nu participe la solutionarea cazului, spre deosebire de ceilalti cinci participanti, si, in consecinta, ancheta Comisiei 5:22 PM 9/27/2017impotriva Scania a fost efectuata in conformitate cu procedura standard pentru cartel.

"Decizia de astazi marcheaza sfarsitul investigatiei noastre privind un cartel de durata foarte lunga - 14 ani. Existenta acestui cartel a afectat un numar foarte mare de transportatori rutieri din Europa, deoarece Scania si ceilalti 5 constructori de camioane produc mai mult de 9 din 10 camioane medii si grele vandute in Europa. Aceste camioane reprezinta aproximativ trei sferturi din transportul intern de marfuri din Europa si joaca un rol vital in economia europeana. in loc sa se inteleaga asupra pretului, producatorii de camioane ar fi trebuit sa concureze unul cu celalalt, inclusiv in ceea ce priveste mediul", a declarat Comisarul pentru concurenta, Margrethe Vestager.

Potrivit Comisiei Europene, transportul rutier este o parte esentiala a sectorului european al transporturilor, iar competitivitatea acestuia depinde de preturile camioanelor. Decizia de astazi se refera in mod specific la piata productiei de camioane medii (cu greutatea intre 6 si 16 tone) si de camioanele grele (cu o greutate de peste 16 tone).

Investigatia Comisiei a aratat ca Scania, in calitate de producator de camioane grele, a intreprins o intelegere referitoare la:

• coordonarea preturilor ”brute de lista” pentru camioanele medii si grele medii in Spatiul Economic European (SEE). Nivelul "brut de lista"se refera la pretul de fabrica al camioaneloe, astfel cum este stabilit de catre fiecare producator. in general, aceste preturi reprezinta baza de stabilire a preturilor in industria de camioane. Pretul final platit de catre cumparatori este apoi bazat pe ajustari ulterioare, efectuate la nivel national si local, la aceste preturi brute de lista.
• calendarul pentru introducerea tehnologiilor de emisii pentru camioanele medii si grele, pentru a se conforma standardelor europene mai stricte (de la Euro III pana la Euro VI, care se aplica in prezent)
• transferul catre clienti al costurilor pentru tehnologiile de emisii necesare conformarii standardelor europene mai stricte (de la Euro III pana la Euro VI, care se aplica in prezent).

incalcarea legislatiei a acoperit intregul Spatiu Economic European si a durat 14 ani, intre 1997 si 2011, cand Comisia a efectuat inspectii neanuntate la sediile producatorilor.

Potrivit Comisiei Europene, intre 1997 si 2004, au avut loc intalniri la nivel de senior manager, uneori in cadrul targurilor comerciale sau a altor evenimente. Acest lucru a fost completat de conversatii telefonice. incepand din 2004, intelegerea a fost organizata prin intermediul unor filiale germane ale producatorilor de camioane, schimbul de informatii avand loc in general, pe cale electronica.

De-a lungul celor 14 ani, discutiile dintre companiile au acoperit aceleasi subiecte, si anume cresterile preturilor din "lista bruta", calendarul pentru introducerea noilor tehnologii de emisie si transmiterea catre clienti a costurilor pentru aceste tehnologii.