Ministerul Dezvoltarii Regionale (MDRAP) a prelungit cu doua luni, pana la 21 mai 2018, data pana la care orasele si municipiile pot depune cereri de finantare din fonduri europene pentru achizitia mijloacelor de trasport public nepoluante.
Concret, MDRAP a anuntat modificarea Ghidului Solicitantului – Conditii specifice de accesare a fondurilor pentru apelul de proiecte aferent Programului Operational Regional, Axa prioritara 3 – Sprijinirea tranzitiei catre o economie cu emisii scazute de carbon, Obiectivul specific 3.2 – Reducerea emisiilor de carbon in zonele urbane bazata pe planurile de mobilitate urbana durabila.
Principalele schimbari sunt urmatoarele:
- Prelungirea perioadei de depunere a proiectelor pana la data de 21 mai 2018, ora 12.00.
- Posibilitatea incheierii Acordurilor-cadru de parteneriat pentru colaborarea dintre administratiile bazinale de apa si solicitantii de finantare reprezentati de UAT (orasul/municipiul/judetul/comuna), in cazul in care
- proiectul prevede executarea unor lucrari de construire pe albiile si/sau malurile raurilor.
- Nu este obligatoriu ca zonele/ traseele pietonale si zonele/ traseele pentru biciclete construite/modernizate/ extinse sa faca parte din corpul drumurilor.
- Sunt eligibile proiectele care propun exclusiv realizarea de lucrari de infrastructura fara autorizatie de construire.
- La Cererea de finantare se poate anexa un studiu de trafic in care sunt tratate mai multe proiecte cu activitati complementare/integrate.
- A fost modificata Grila de evaluare tehnica si financiara a cererii de finantare.
Activitatile eligibile
A. Investitii destinate imbunatatirii transportului public urban de calatori
Prin aceste activitati se urmareste imbunatatirea transportului public local/zonal de calatori, asigurarea conditiilor pentru cresterea calitatii, frecventei si a eficientei acestuia, cu impact asupra reducerii utilizarii autoturismelor si a emisiilor de echivalent CO2.
1. Achizitionarea de material rulant (tramvaie), in cazul in care solicitantul de finantare (liderul de parteneriat/un partener, dupa caz) detine un sistem functional de transport public de calatori cu tramvaiul.
2. Modernizarea materialului rulant existent (tramvaie), in cazul in care solicitantul de finantare (liderul de parteneriat/un partener, dupa caz) detine un sistem functional de transport public de calatori cu tramvaiul.
Modernizare tramvaielor poate avea ca scop: asigurarea accesibilitatii tramvaielor pentru persoane cu mobilitate redusa (conditie obligatorie), imbunatatirea sigurantei in exploatare, cresterea vitezei de circulatie, reducerea consumului de energie etc.
3. Achizitionarea de troleibuze, in cazul in care solicitantul de finantare (liderul de parteneriat/un partener, dupa caz) detine un sistem functional de transport public de calatori cu troleibuzul sau in cazul in care se intentioneaza introducerea sau reintroducerea prin proiect a acestui sistem de transport doar in municipii, inclusiv Z.F. proprie, in care sistemul de transport cu troleibuzul nu exista/nu este functional la data depunerii Cererii de finantare.
4. Achizitionarea de autobuze, definite conform prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, cu modificarile si completarile ulterioare, avand o capacitate de peste noua locuri pe scaune, inclusiv locul conducatorului auto. Autobuzele trebuie sa fie special construite pentru transportul calatorilor asezati pe scaune sau in picioare si sa aiba podea joasa, pentru a se permite urcarea si coborarea cu usurinta a calatorilor in statiile de transport public.
Aceasta activitate este eligibila pentru toate unitatile administrativ-teritoriale orase/municipii, parteneriate dintre UAT orase/municipii/comune/judet, conform sectiunii 2.6, inclusiv pentru cele in care, la momentul depunerii Cererii de Finantare, nu se presteaza serviciul de transport public local de calatori sub forma de curse regulate cu operatori autorizati sau in care se presteaza, dar in alt tip de gestiune decat cea introdusa prin proiect.
Este eligibila achizitionarea urmatoarelor tipuri de autobuze:
- Autobuze alimentate cu gaz natural comprimat (CNG);
- Autobuze alimentate cu gaz natural lichefiat (LNG);
- Autobuze alimentate cu esteri metilici ai acizilor grasi (FAME);
- Autobuze alimentate cu ulei vegetal hidrotratat (HVO);
- Autobuze alimentate cu bioetanol;
- Autobuze electrice;
- Autobuze hibride de tip diesel/electric;
- Autobuze hibride cu celule de combustibil pe baza de hidrogen/electricitate.
Mijloacele de transport achizitionate vor trebui sa obtina/detina omologarea CE de tip (de ex. autobuzele care detin o omologare CE de tip a intregului vehicul emisa de orice stat membru al Uniunii Europene nu mai necesita omologare in Romania) si Cartea de identitate a vehicului (CIV) eliberata de Registrul Auto Roman, in conformitate cu procedurile administrative specifice. In baza Cartii de identitate a vehicului (CIV) se va proceda la inmatricularea in Romania.
Atentie! Toate vehiculele de transport public achizitionate/modernizate (tramvaie, troleibuze, autobuze) vor intruni cerintele legate de accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusa.
5. Construirea/modernizarea /reabilitarea /extinderea traseelor de transport public electric
6. Construirea/modernizarea/reabilitarea depourilor/autobazelor aferente transportului public local/zonal de calatori, inclusiv infrastructura tehnica aferenta
7. Construirea si modernizarea statiilor de transport public de calatori (tramvai, troleibuz, autobuz)
8. Crearea/extinderea/modernizarea sistemelor de bilete integrate pentru calatori („e-bilete” sau „e-ticketing”)
9. Construirea/modernizarea/extinderea de benzi dedicate, folosite exclusiv pentru mijloacele de transport public de calatori
10. Configurarea/reconfigurarea infrastructurii rutiere pe strazile urbane deservite de transport public de calatori, in vederea construirii/modernizarii/extinderii benzilor dedicate separate pentru transportul public de calatori, a construirii/modernizarii/extinderii traseelor/pistelor pentru pietoni si biciclete, inclusi construirea/modernizarea/reabilitarea partii carosabile a infrastructurii rutiere.
B. Investitii destinate transportului electric si nemotorizat
1. Achizitionarea si instalarea punctelor de reincarcare a autovehiculelor electrice si electrice hibride
2. Construirea/ modernizarea/extinderea pistelor/ traseelor pentru biciclete
3. Crearea/modernizarea/extinderea sistemelor de inchiriere de biciclete (sisteme de tip „bike-sharing”, „bike-rental”)
4. Construirea/modernizarea/extinderea de zone si trasee pietonale
5. Instalarea de sisteme de reducere/interzicere a circulatiei autoturismelor in anumite zone.
C. Alte investitii destinate reducerii emisiilor de CO2 in zona urbana
1. Crearea/modernizarea/extinderea sistemelor de management al traficului, inclusiv a sistemului de monitorizare video, precum si a altor sisteme de transport inteligente (STI)
2. Construirea/modernizarea/reabilitarea infrastructurii rutiere utilizate prioritar de transportul public urban de calatori, in vederea reducerii emisiilor de echivalent CO2 din transportul rutier
3. Plantarea de aliniamente de arbori si arbusti
4. Realizarea parcarilor de transfer de tip „park and ride” („parcheaza si calatoreste cu transportul public”).
Valoarea minima si maxima a unui proiect
Valoarea totala eligibila a cererii de finantare se incadreaza in urmatoarele limite minime si maxime:
Valoarea minima eligibila: 500.000 euro;
Valoarea maxima eligibila :
- 5 milioane euro pentru orasele/municipiile cu o populatie sub 20.000 de locuitori;
- 10 milioane euro pentru orasele/municipiile cu o populatie de peste 20.000 de locuitori;
Pentru Municipiile Bucuresti si Tulcea:
- 20 milioane euro;
- Ca exceptie, pentru Municipiul Bucuresti, valoarea maxima eligibila pentru o Cerere de finantare depusa in cadrul O.S. 3.2: 40 milioane euro;
- in situatia unei Cereri de finantare depuse de catre un parteneriat, valoarea maxima eligibila a Cererii de Finantare va fi determinata de orasul/municipiul eligibil in cadrul O.S. 3.2 cu cea mai mare populatie, sub conditia ca vor fi implementate activitati din proiect inclusiv pe teritoriul acestuia.
Cursul valutar la care se va calcula incadrarea in respectivele valori minime si maxime este cursul inforeuro din luna publicarii ghidului specific, respectiv luna iulie 2017: 1 euro=4,5744 lei. Acest curs va fi utilizat pana la semnarea contractului de finantare.
Posibilii solicitanti ai finantarii
Beneficiarii proiectelor depuse in cadrul apelurilor aferente Obiectivului specific 3.2 pot fi:
- Unitatile administrativ-teritoriale orase/municipii, definite conform Legii nr. 215/2001 a administratiei publice locale, cu modificarile si completarile ulterioare si constituite potrivit Legii nr. 2/1968 privind organizarea administrativa a teritoriului Romaniei, republicata, cu exceptia celor 39 municipii resedinta de judet eligibile in cadrul Axei prioritare 4 – „Sprijinirea dezvoltarii urbane durabile”;
- Parteneriatele dintre unitatile administrativ-teritoriale orase/municipii eligibile in cadrul O.S. 3.2;
- Parteneriatele dintre unitatile administrativ-teritoriale orase/municipii eligibile in cadrul O.S. 3.2 cu UAT comune din zona functionala a acestor orase/municipii si care indeplinesc conditia cu privire la vecinatatea teritoriala fata de aceste orase/municipii eligibile si/sau cu Sectoarele Municipiului Bucuresti (pentru apelul de proiecte nr. POR/2017/3/3.2/1/BI) si/sau cu Unitatea administrativ-teritoriala judetul (in care orasele/municipiile/comunele partenere sunt situate) si/sau cu institutii publice din subordinea UAT orase/municipii/parteneri eligibili care au in administrare infrastructura rutiera, ce face obiectul proiectului.