Ministrul Transporturilor, Razvan Cuc, a aprobat, prin Ordin de ministru, indicatorii tehnico-economici pentru realizarea unor obiective de investitii, care vor permite dezvoltarea infrastructurii si suprastructurii portuare, pentru asigurarea protectiei mediului in Portul Constanta.
Astfel, vor fi sporite capacitățile de preluare a reziduurilor petroliere, a apelor uzate si a reziduurilor de marfa generate de nave.
Conform Comunicatului de presa al Ministerului Transporturilor investitiile cuprind:
- Infrastructura pentru acostarea navelor tehnice, formata dintr-un cheu nou de 170 de m si infrastructura portuara (teritoriu castigat asupra marii) de 4.370 mp
- Suprastructura platforma (echipamente si utilitati) pentru servicii conexe navelor tehnice, formata dintr-o platforma si un terminal de colectare, stocare si tratare ape reziduale
Durata de realizare este estimata la o perioada de 12-16 luni.
Finantarea se va face din fonduri externe nerambursabile si din surse bugetare, prin programul Mecanismul de Interconectare a Europei (CEF), de la care s-a obtinut finantare in cadrul celui de-al doilea apel de proiecte din anul 2016.
Conform programului de guvernare 2017-2020:
„Portul Constanta este cotat ca cel mai mare port maritim din Romania, bine dezvoltat si care ofera foarte multe facilitati. Portul Constanta are capacitatea de a fi extins catre Europa cu conditia unei dezvoltari a conexiunilor cu transportul feroviar, precum si cu cel rutier, dar si de a imbunatati conditiile de navigatie pe Dunare. In ultimii ani, Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime - S.A. Constanta a finalizat si implementat mai multe proiecte de infrastructura, exemple fiind: reabilitarea digurilor, noul terminal pentru containere de pe molul II S, terminalul de barje, precum si alte proiecte finantate de structurile internationale, precum BEI, BJCI, BERD si cofinantate de la bugetul de stat din resursele companiei.
Una dintre probleme acute ale Portului Constanta este recastigarea cotei de piata a marfurilor containerizate prin facilitati portuare, precum si reinnoirea infrastructurii invechite care este neoportuna pentru operarea fluxurilor de marfuri. Ca si solutii identificam construirea de noi moluri, dar si dezvoltarea in partea de sud a portului a unui terminal de containere, avand avantajul de adancimi mari in dane. Astazi, ca si grad de containeizare, Romania se claseaza la 4%, un nivel foarte scazut, dar cu un potential de crestere de aproximativ 12%.„
Speram ca propunerile din programul de guvernare 2017-2020 sa nu ramana doar pe hartie:
Ca investitii Guvernul a identificat:
„pe termen scurt sunt: adancirea bazinelor portuare, noi retele de utilitati, reabilitarea si modernizarea cheiurilor, precum si infrastructura rutiera si feroviara. In ceea ce priveste investitiile pe termen mediu si lung propunem:
- Dezvoltarea portului Constanta ca port regional strategic si includerea sa in reteaua de autostrazi maritime
- Portul Constanta trebuie sa devina una dintre cele mai importante porti de intrare - iesire din Europa a marfurilor pentru Orientul indepartat si marirea capacitatii portuare cu minimum 50%.
- Modernizarea infrastructurii portuare prin cresterea adancimii senalelor, precum si a bazinelor, crescand siguranta navigatiei in portul Constanta
- Extinderea si modernizarea infrastructurii de apa si canalizare prin preluarea de ape pluviale facand stabilizarea zonei adiacente
- Realizarea unui pod rutier peste canalul de legatura dintre zona fluvio-maritima si racorduri de drumuri interioare si exterioare Portului Constanta
- Realizarea de terminale pentru barje in Portul Constanta Sud, precum si a unor platforme de stationare
- Reabilitarea si modernizarea cheiurilor, precum si a unui terminal nou de marfuri si pasageri
- Modernizarea si extinderea capacitatii de operare a porturilor Basarabi, Medgidia, Ovidiu
- Lucrari de modernizare a infrastructurii portuare in portul Mangalia
- Atragerea de fonduri europene pentru imbunatatirea traficului naval prin achizitionarea de nave tehnice dotate cu echipamente specifice
- Marirea capacitatii liniei de cale ferata intre Agigea Ecluza - Portul Constanta Sud si sistematizarea punctului de racord Agigea Ecluza
- Dezvoltarea Molului III/Realizarea unui terminal RO-RO si pentru autoturisme in Portul Constanta Sud-Agigea (molul 3S) - ETAPA 1 A (S3) si Mol 3S si 4S - lucrari de infrastructura in vederea dezvoltarii de terminale specializate in Portul Constanta Sud (47,32 mil. euro, FEN+BS), Perioada: 2018-2021
- Realizarea unui terminal modern de pasageri pentru navele de croaziera care opresc in Portul Constanta.
- Realizarea unor terminale containere pe insule artificiale.„