Potrivit unui studiu realizat de Unioncamere, prin Brenner exista marfuri de schimb intre Italia si Europa de cel putin 170 de miliarde de euro, insa 63% dintre acestea fac parte din categoriile de produse supuse interdictiilor impuse de Austria.

In aceasta faza a pandemiei s-a vazut ca pasul Brenner constituie atat un blocaj geografic, cat si politic pentru exportul Italiei catre Europa, se arata in studiu. Limitarile impuse de Austria circulatiei libere a marfurilor italiene catre Tirol se refera la anumite categorii de marfuri care insumeaza o valoare economica de 136,6 miliarde de euro. Aceste limitari au fost justificate de Austria din motive sanitare, dar ele existau deja de dinainte de pandemie.

De exemplu, de la 1 ianuarie 2021, Austria permite tranzitul numai al vehiculelor Euro VI, iar asta este o problema serioasa pentru companiile italiene de transport rutier daca Italia nu continua sa ofere stimulente pentru reinnoirea parcului de vehicule.

Mai mult, daca un sfert din traficul de marfa transalpin trece prin pasul Brenner, e usor de inteles cat de important este pentru Italia sa fie lasata sa treaca in Europa. In 2019, de exemplu, au trecut 53,7 milioane de tone de marfuri, din care trei sferturi pe rutier si restul de 26% pe cale ferata. O solutie pare a fi transferul unor volume cat mai mari catre transportul feroviar de marfa (ceea ce este recomandat in aceasta faza de tranzitie ecologica), dar problema este ca actualul trafic feroviar de marfa este deja 80% saturat, iar infrastructura este in curs de implementare. Noua linie intre Fortezza si Innsbruck, ca  exemplu, nu va fi finalizata inainte de 2028-2030.