Master Planul General de Transport, document adoptat recent de Guvern, prevede in sectorul rutier construirea a 6.796 de km de drum, din care 1.512 km de autostrada si 1.836 km de drum expres.
Potrvit autoritatilor, finalizarea acestui proiect, prevazuta pentru 2030, va duce la cresterea sigurantei traficului, la imbunatatirea starii drumurilor, la cresterea vitezei de deplasare a vehiculelor si, nu in ultimul rând, la dezvoltare economica regionala. Pentru atingerea acestor deziderate autoritatile intentioneaza sa implementeze proiecte pentru constructia a 11 autostrazi si a 19 drumuri expres, in conditiile in care doar 3% din reteaua rutiera nationala este in prezent la standard de autostrada.
Datele INS arata ca transportul rutier reprezinta cel mai important si utilizat mod de transport, in conditiile in care acopera 75% din transportul de calatori si aproape 50% din cel de marfuri. Autorii Master Planului General de Transport estimeaza ca in 2020, numarul de calatorii cu autoturismul (afaceri, afaceri personale, naveta, vacante) va creste cu 15% fata de cel din prezent, la peste 2.700.000 de calatorii. Tot in 2020, numarul de calatorii in transportul de marfa va ajunge la 769.913 deplasari, cu aproape 31% mai mult decat in prezent.
Lista proiectelor pentru autostrazi
1. Sibiu - Pitesti – cost: 1.673,57 mil. euro; lungime: 116,60 km; perioada de realizare: 2016-2022
2. Comarnic - Brasov - cost: 997,75 mil. euro; lungime: 58 km; perioada de realizare: 2016-2022
3. Tg. Neamt - Iasi - Ungheni - cost: 1.129.70 mil. euro; 135 km; perioada de realizare: 2016-2020
4. Nadaselu - Suplacu de Barcau - cost: 1.002,55 mil. euro; lungime: 93,3 km; perioada de realizare: 2016-2018
5. Sibiu - Brasov - cost: 816,44 mil. euro; lungime: 120 km; perioada de realizare:2016-2020
6. Suplacu de Barcau - Bors (+ Oradea) - cost: 304,43 mil. euro; lungime: 74.50perioada de realizare: 2016-2017
7. Craiova - Pitesti – cost: 899,41 mil. euro; lungime: 124,30 km; perioada de realizare: 2017-2020
8. Inel Bucuresti (A0) - cost: 1.335 mil. euro; lungime: 102 km; perioada de realizare: 2018-2022
9. Tg. Mures - Tg. Neamt - cost: 2.942,57 mil. euro; lungime: 183,80 km; perioada de realizare: 2016-2026
10. Ploiesti - Comarnic - cost: 306,77 mil. euro; lungime: 51.30 km; perioada de realizare: 2021-2024
11. Brasov – Bacau - cost: 1.845,46 mil. euro; lungime: 160 km; perioada de realizare: 2021-2026
Lista proiectelor pentru drumuri expres:
1. Modernizare Centura Sud Bucuresti - 4 benzi – cost: 176 mil. euro; lungime: 35 km; perioada de realizare: 2016-2018
2. Ploiesti – Buzau - cost: 254,80 mil. euro; lungime: 65 km; perioada de realizare: 2016-2020
3. Bacau - Pascani - cost: 388,95 mil. euro; lungime: 81,2 km; perioada de realizare: 2016-2020
4. Focsani - Bacau - cost: 428,30 mil. euro; lungime: 109,3 km; perioada de realizare: 2016-2020
5. Buzau - Focsani - cost: 282,36 mil. euro; lungime: 72 km; perioada de realizare: 2016-2020
6. Pascani - Suceava - cost: 289,99 mil. euro; lungime: 60,5 km; perioada de realizare: 2016-2020
7. Bucuresti - Craiova - cost: 764,40 mil. euro; lungime: 195 km; perioada de realizare: 2026-2031
8. Suceava - Siret – cost: 196,20 mil. euro; 41 km; perioada de realizare: 2021-2024
9. Buzau - Braila - cost: 384,16 mil. euro; lungime: 98 km; perioada de realizare: 2021-2023
10. Legatura A3 - Aeroport Henri Coanda - cost: 43,11 mil. euro; lungime: 9 km; perioada de realizare: 2017-2019
11. Drobeta Tr.Severin - Lugoj - cost: 1345,61 mil. euro; lungime: 142 km; perioada de realizare: 2025-2032
12. Gaesti - Ploiesti - cost: 355,61 mil. euro; lungime: 74,2 km; perioada de realizare: 2021-2023
13. Craiova - Dorbeta Tr.Severin - cost: 615,16 mil. euro; lungime: 104 km; perioada de realizare: 2026-2032
14. Focsani - Galati - Giurgiulesti - cost: 399,84 mil. euro; lungime: 10 km; perioada de realizare: 2021-2023
15. Suceava - Botosani - cost: 124,54 mil. euro; lungime: 26 km; perioada de realizare: 2028-2031
16. Bacau - Piatra Neamt - cost: 239,12 mil. euro; lungime: 61 km; perioada de realizare: 2028-2031
17. Constanta - Tulcea - Braila (+ pod peste Dunare) - cost: 1.141,88 mil. euro; lungime: 187,7 km; perioada de realizare 2016-2018 / 2028-2032
18. Turda - Halmeu (+Bistrita, Baia Mare si Petea) - cost: 1.713,21 mil. euro; lungime: 320,2 km; perioada de realizare: 2028-2032
19. Pitesti - Brasov - cost 1.224,10 mil. euro; lungime: 124 km; perioada de realizare: 2031-2036
Cea mai mare rata a accidentelor mortale
Nu este niciun secret ca Romania se confrunta cu o problema semnificativa in ceea ce priveste numarul de accidente rutiere prin comparatie cu alte tari din cadrul Uniunii Europene. Tinând cont de indicatorii utilizati de Comisia Europeana pentru masurarea gradului de siguranta rutiera, clasamentul si pozitia tarii in UE sunt urmatoarele:
- Numar decese la un milion de locuitori: pe locul 24 din 28 – 94 fata de media UE de 60;
- Numar decese la 10 miliarde de pasageri-kilometri: pe locul 28 din 28 – 259 fata de media UE de 61;
- Numar decese la un milion de autoturisme : pe locul 28 din 28 – 466 fata de media UE de 126.
Conform acestor date, rezulta foarte clar ca Romania are cea mai mare rata a accidentelor mortale din Europa.
Aproximativ 30% din totalul accidentelor corespund retelei de autostrazi si drumuri nationale, iar in contextul in care aceste categorii de drumuri detin mai putin de 20% din ansamblul retelei rutiere nationale impactul economic al acestor accidente este estimat la 1,2 miliarde de euro pe an.
Pe de alta parte, drumurile cu o singura banda pe sens sunt recunoscute ca fiind cele mai periculoase, dupa cum rezulta din studiile recente efectuate de EuroRAP (European Road Assessment Programme). Acestea concluzioneaza ca, in Europa, riscul de incidenta a accidentelor pentru un drum cu o singura banda pe sens este de patru ori mai mare decât pentru autostrazi. De asemenea, acest lucru reiese si din statisticile locale, care reflecta un risc semnificativ mai mare pentru drumurile cu o singura banda pe sens: in cazul drumurilor nationale exista un risc de peste sase ori mai mare decât pentru autostrazi si de peste trei ori mai mare in cazul in care se iau in calcul doar drumurile nationale din zonele interurbane. in prezent, aproximativ 90% din reteaua nationala este formata din drumuri cu o singura banda, ceea ce fara indoiala contribuie la statisticile defavorabile, precum si la costuri economice semnificative asociate accidentelor rutiere.
Viteza medie ar putea creste la 90-100 km/h
Lasând la o parte proportia mica din reteaua nationala care este la standard de autostrada (mai putin de 3%), viteza medie pe reteaua nationala este de aproximativ 66 km/h, pentru calatoriile interurbane. Acest lucru nu este considerat suficient pentru o retea nationala pentru care, potrivit comparatiilor internationale, viteza medie ar trebui sa inregistreze valori cuprinse intre 90 si 100 km/h, pentru a fi considerate adecvate. Cerintele europene pentru rute deservite de autostrazi si drumuri expres la standarde inalte de calitate prevad o viteza minima de 100 km/h.
Starea drumurilor: pe ultimele locuri din lume
Potrivit Master Planului General de transport, aproximativ 50% din reteaua nationala este considerata a fi in stare tehnica buna, 30%, in stare tehnica mediocra, iar 20%, intr-o stare tehnica precara. Din punct de vedere georgrafic, drumurile de la câmpie si deal au o stare buna in proportie de 41,7%, respectiv 40,6%, iar cele de la munte doar in proportie de 18,3%. Ultima comparatie la nivel international este ancheta efectuata de Forumul Economic Mondial spre care in „Raportul global al competitivitatii (2011-2012)”, plaseaza Romania pe locul 137 din 142 de tari analizate din punct de vedere al calitatii infrastructurii rutiere.
Peste 2.000 de km de autostrada pâna in 2030
Conform Eurostat, in anul 2012 lungimea retelei de autostrazi din Romania era de 550 km ceea ceea ce reprezenta o densitate de 2 km la 1000 de locuitori si peste 36.000 locuitori raportat la numarul kilometrilor de autostrada, departe insa de media europeana. Perspectivele de dezvoltare conform Master Planului General de Transport sunt ca pâna in anul 2030 reteaua de autostrazi sa creasca la peste 2.000 km, iar raportul locuitori/km de autostrada sa fie de aproximativ 9.700.