Volumele de marfă în creștere dinspre Europa de Est spre coridoarele transasiatice ale regiunii Caucaz au atras investiții în unele dintre cele mai învechite căi ferate din Europa, cum este cea din Republica Moldova. 

Astfel, luna aceasta, Republica Moldova a primit un împrumut de 23,5 milioane de euro de la BERD pentru modernizarea infrastructurii feroviare. Suma va fi folosită pentru o mare parte a traseului destinat doar traficului de marfă, care din sudul țării, de la Căușeni, ajunge la granițele cu România și Ucraina, în Giurgiulești. Linia are cel mai însemnat volum de trafic feroviar din Moldova, fiind folosită de transporturile în tranzit către cele două țări învecinate.

În modernizarea căilor ferate investește și Republica Cehă, care a finalizat două proiecte de electrificare pentru 38 km. Managerul infrastructurii SŽ a intervenit pe primii 29 km de la Olomouc la Uničov prin adoptarea tracțiunii electrice cu curent continuu de 3 kV, dar cu predispoziția de a trece la standardul de 25 kV. Șinele au fost reînnoite, linia a fost dotată cu semnalizare europeană Etcs și viteza a crescut la 160 km/h cu finanțare parțială de la UE. Căile ferate SŽ continuă lucrările de electrificare pe următorul tronson de 29 km de la Uničov până la Šumperk, cu finalizarea lucrărilor în 2022. Cea de a doua intervenție a vizat coridorul cu șină dublă de 8,5 km de la Brno la Střelice, electrificat la 25 kV. Dublarea și electrificarea secțiunii vestice de 10,5 km de la Střelice la Zastávka rămâne de finalizat, unde lucrările vor începe în primăvara lui 2022.