Franta a aprobat in data de 9 aprilie 2016 salariul minim de 9,61euro/ora, cu aplicare din 1 iulie 2016, pentru lucratorii detasati. Valoarea acestuia este mai mare decat in Germania, de 8,5 euro/ora.

Decretul nr. 2016 - 418 din 7 aprilie 2016 privind modificarea codului muncii la societatile comerciale de transport a fost publicat in Jurnalul Oficial al Republicii Franceze, textul integral in limba romana putand fi consultat pe site-ul untrr.ro.

Actul legislativ impune ca soferii straini care muncesc in Franta sa fie platiti conform salariului minim francez care se ridica la 9,61 euro brut pe ora – urmare unei cereri formulate de companiile franceze care raporteaza concurenta considerata neloiala de tarile din Europa de Est.

Legea Macron se aplica atat companiilor de transport marfa, cat si companiilor de transport calatori, pentru soferii detasati in Franta, legea fiind similara cu cea deja intrata in vigoare in Germania (MiLoG).

Conform interpretarii IRU, noile dispozitii sunt aplicabile cabotajului, transporturilor bilaterale intracomunitare cu tara de destinatie/plecare Franta, in timp ce operatiunile de tranzit sunt exceptate.

In acest moment, nu este clar daca noua lege se aplica tuturor operatiunilor de cabotaj si bilaterale de transport pe teritoriul francez, indiferent de conditionalitatea privind contractul direct asa cum prevede Directiva privind detasarea lucratorilor.

“Transportatorii din Franta si autoritatile franceze doresc sa elimine complet orice competitie externa in domeniul transporturilor rutiere pe teritoriul Frantei, spre si dinspre Franta catre alte tari”, spun reprezentantii Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR.

Potrivit acestora, UNTRR urmeaza sa verifice cu autoritatile franceze daca noile obligatii se aplica in momentul in care operatorul traverseaza frontiera franceza (asa cum este prevazut si in interpretarea extensiva a Directivei privind detasarea lucratorilor de catre Germania) sau in cazul in care trebuie sa existe un contract direct intre compania de transport si clientul sau.

Conform legii salariului minim din Franta, soferul detasat are dreptul la salariul minim francez si la alte elemente, in conformitate cu articolul 3 din Directiva 96/71/CE.

UNTRR reaminteste si alte masuri luate de Franta in ultimii ani:

- incepand cu iulie 2014 Franta a interzis efectuarea perioadei de repaus saptamanal normale in cabina vehiculului, desi nu exista spatii de parcare si cazare corespunzatoare si suficiente, de cele mai mult ori camioanele din Europa de Est sunt vandalizate in parcari, iar soferii ajung sa plateasca cazarea la hotel, dar sa stea langa camioane sa le pazeasca.

- incepand cu 2015 desi nu au fost publicate niciodata norme de aplicare, autoritatile au inceput sa amendeze transportatorii straini in baza diferitelor interpretari ale legislatiei muncii si de transport din Franta.

- incepand cu 2016, Franta trimite o singura data toate amenzile de circulatie din anul 2015. Nu trimite fiecare amenda dupa constatarea abaterilor, ci asteapta acumularea de-a lungul intregului an, ceea ce confirma ca Franta nu este interesata de cresterea sigurantei rutiere, ci de aplicarea unui numar cat mai mare de amenzi.

- incepand cu 2016 Franta amendeaza cu 15.000 euro conducerea in echipaj. Una din primele amenzi fiind aplicata unei firme olandeze.

“Astazi, autoritatile franceze fac jocul transportatorilor francezi si ii protejeaza de competitia externa, in realitate le reduce competitivitatea, iar in scurt timp transportatorii rutieri de marfuri din Franta se vor canibaliza intre ei, asa cum taxiurile din Franta apeleaza la autoritati sa ii protejeze de aplicatii informatice cu impact in transportul local de pasageri”, afirma reprezentantii UNTRR.

Acestia mai spun ca UNTRR va continua demersurile la nivel national si european in vederea clarificarii de urgenta a aplicarii acestor reglementari nationale din Germania si Franta, in scopul de a furniza transportatorilor romani informatiile de care au nevoie in vederea evitarii amenzilor deosebit de ridicate aplicabile in aceste tari.

In acelasi timp, UNTRR va continua sa sustina ca aceste reglementari nationale ale unor State Membre precum Germania si Franta reprezinta masuri protectioniste orientate impotriva competitorilor din Estul Europei, pe care le consideram inacceptabile la nivelul Uniunii Europene, avand in vedere ca afecteaza valorile fundamentale ale acesteia, precum libera circulatie a serviciilor.

“Avertizam ca aplicarea unor astfel de masuri impinge Europa pe un drum al neoprotectionismului care in final ii va afecta competitivitatea sa de ansamblu in fata altor competitori globali”, conchid reprezentantii UNTRR.