ASF a dat publicitatii  analiza referitoare la evolutia tarifelor RCA pentru vehiculele destinate transportului de marfuri si de persoane, din care rezulta ca modul de stabilire al primelor, cel putin pentru camioanele de peste 16 tone, nu are la baza un calcul actuarial adecvat.

Altfel nu se explica motivul pentru care in aproape 1.500 de cazuri, pentru camioane grele incadrate in clase de bonus, au fost platite prime cuprinse intre 16.000 - 20.000 de lei. Mai mult, pentru alte 279 de camioane care, la fel, nu au inregistrat daune, a fost depasit si nivelul extrem al tarifelor, de 20.000 de lei. 

Surprinzator, dar acelasi document arata ca in alte mii de cazuri, pentru camioane grele cu grad ridicat de malus, adica pentru vehiculele implicate in incidente cu daune, politele au fost mult mai ieftine, tarifele coborand chiar si sub 5.000 de lei.  

In analiza realizata de ASF au fost incluse toate politele RCA emise pe piata in perioada 1 ianuarie 2015 – 31 iulie 2016. 

In opinia reprezentantilor institutiei, "demersul a avut drept scop identificarea cauzelor care au condus la escaladarea tarifelor RCA, precum si a eventualelor cazuri de discriminare a anumitor categorii de transportatori in procesul de stabilire a primelor de asigurare". 

De la intentie la fapta este insa cale lunga, ASF nereusind sa explice clar care este, de fapt, cauza inadvertentelor semnalate, limitandu-se doar sa remarce faptul ca "analiza arata ca incadrarea autovehiculelor in anumite clase ale grilei de bonus-malus nu constituie un element determinant in stabilirea tarifelor RCA".

Si atunci cum se stabilesc tarifele? Cele 10 pagini ale analizei, publicate pe site-ul Autoritatii, nu clarifica in niciun fel acest mister. 

Singura "lamurire" pe care o primesc transportatorii este ca largirea spectrului de tarife din ultimele luni, de la valori mai mici de 5.000 de lei, pana la varfuri de 16 - 20.000 de lei, a fost determinata de "vechimea relatiilor comerciale dintre asiguratori si clienti, marimea flotelor de vehicule, adoptarea unor masuri de control al riscului de accident". 

Si pentru ca tot ne-am referit la plaja larga de tarife pe care trebuie sa le suporte transportatorii, documentul ASF mai arata ca se materializeaza si o tendinta periculoasa tot in cazul autoutilitarelor de peste 16 tone: creste ponderea politelor cu valori extreme, de peste 20.000 de lei. Exact ceea ce spun transportatorii de luni si luni de zile.

Pe de alta parte, ASF arata ca in cazul mijloacelor de transport de persoane cu mai mult de 40 de locuri, aproape trei sferturi din politele RCA incheiate in luna iulie s-au incadrat in plafonul de 5.000 de lei, circa 85% din totalul acestora obtinand tarife de pana la 8.000 de lei.

La nivelul grupei autoturismelor folosite in activitatea de taxi, tarifele practicate de asiguratori s-au situat in luna iulie la peste 2.000 de lei pentru 81% din politele incheiate pe sase luni, insa mai mult de jumatate din acest segment de polite s-a mentinut sub pragul de 2.800 de lei.