Introducerea fransizei, adica partea din dauna suportata de asigurat, in politele de tip CASCO este un aspect pe care incep sa-l utilizeze din ce in ce mai multe companii care detin parcuri auto.
Specialistii in management de flote spun ca fransiza ajuta la responsabilizarea conducatorilor auto, iar costurile cu daunele sau cu accidentele scad.
"In contractele de fleet management, recomandam CASCO cu fransiza, desi nu este obligatoriu, iar marea majoritate a clientilor aleg acest tip de asigurare nu numai datorita costurilor mai scazute, ci si pentru ca astfel se realizeaza o responsabilizare a soferilor. In felul acesta si costurile cu daunele sau cu accidentele sunt mai reduse", spune Catalin Olteanu, directorul comercial al companiei ALD Automotive, unul dintre liderii pietei romanesti de leasing operational si administrare de flote.
Potrivit acestuia, modalitatea de utilizare a fransizelor difera de la companie la companie, dar cea mai des intalnita situatie este cea in care prima fransiza este acoperita de angajator, urmatoarea, eventual, jumatate-jumatate, iar de la a treia fransiza se plateste integral de angajat.
"Aceasta modalitate ar fi cea mai eficienta din ceea ce am intalnit noi. Pe de alta parte, avem clienti care nu au aceasta politica de co-responsabilizare sau au contracte CASCO cu fransiza zero. In aceste cazuri observam insa costuri mai mari cu daunalitatea si un numar de accidente si de interventii in service mai mare, ceea ce inseamna o blocare a acelei masini si o incetinire a activitatii clientului", explica directorul de vanzari al ALD Automotive
In ceea ce priveste nivelul fransizei, acesta trebuie raportat si la valoarea autoturismului, in conditiile in care, in flotele companiilor exista si masini premium - pentru zona de management, si masini din clasele B, C - pentru echipele de teren, de vanzari, de distributie.
"Pentru clasele B si C, cele mai des intalnite valori ale fransizelor sunt cuprinse intre 100 – 200 de euro", precizeaza directorul comercial al ALD Automotive.
Cu toate acestea, o serie de companii nu utilizeaza fransize in contractele de asigurari CASCO. Astfel de situatii, arata Catalin Olteanu, se intalnesc in cazurile in care utilizarea autoturismelor nu este asa de intensa si au un kilometraj mai redus, pentru ca masinile nu sunt folosite in zone aglomerate sau la deplasari in tara. In aceste cazuri, riscul de accidente este mai redus.
Tot din randul companiilor care incheie contracte CASCO fara fransize sunt si cele din sectorul IT sau telecom, unde angajatii nu o activitate de teren, ci de birou, iar drumurile cu masina sunt facute pe distante scurte.
Pentru unele dintre companiile care nu incheie contracte Casco cu fransiza mai intervine si motivul legat de costurile de returnare. In cazul in care nu exista fransiza, masina se repara pe parcursul contractului fara a se plati ceva suplimentar.
"Pana la urma, pentru alegerea tipului de contract, cu fransiza sau fara, trebuie monitorizate intotdeauna costurile totale. Trebuie puse in balanta fransizele care se economisesc versus costurile care ar putea aparea", conchide directorul comercial al ALD Automotive, Catalin Olteanu.