Incepand cu 1 ianuarie 2019, producatorii de vehicule vor trebui sa determine si sa declare, pentru camioanele noi, emisiile de CO₂ si consumul de combustibil. Noua legislatie va permite transportatorilor sa ia deciziile de achizitionare a camioanelor in baza unor informatii mai bune.

Comisia Europeana estimeaza ca cererea de transport de marfa si, prin urmare, consumul de combustibil vor creste cu aproximativ 60% pana in 2050 comparativ cu 2010. Ca atare, operatorii de transport de marfa - in special IMM-urile si microintreprinderile - pot avea costuri cu combustibilul reprezentand peste un sfert din costurile operationale totale.

In acelasi timp, producatorii UE de vehicule grele se confrunta cu o concurenta globala tot mai mare. Piete importante cum ar fi Statele Unite, Canada, Japonia si China au implementat, in ultimii ani, masuri de reglementare pentru imbunatatirea eficientei combustibilului pe vehicule grele si pentru reducerea facturilor la combustibil.

In acest context, Executivul european crede ca viitoarele masuri vor creste transparenta in ceea ce priveste consumul de combustibil al vehiculelor grele de pe piata UE.

Noul regulament european privind determinarea emisiilor de CO2 si a consumului de combustibil al vehiculelor grele introduce o metoda comuna pentru a compara in mod obiectiv performanta vehiculelor grele si pentru a incuraja introducerea pe piata UE a unor vehicule mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil.

Noua reglementare are trei componente principale:

• stabileste dispozitiile pentru certificarea componentelor utilajelor de transport uzinal cu impact asupra emisiilor de CO₂ si a consumului de combustibil al vehiculelor (motoare, cutii de viteze si componente de transformare a cuplului, axe, caroserie, anvelope si auxiliare);
• introduce instrumentul de calcul al consumului de energie al vehiculului (VECTO) - un instrument de simulare dezvoltat pentru determinarea si declararea emisiilor de CO₂ si a consumului de combustibil al vehiculelor grele
• stabileste cerintele pentru ca statele membre UE si producatorii de camioane sa aprobe si sa verifice conformitatea componentelor si a procesului de simulare.

In acest moment, emisiile de CO₂ si consumul de combustibil al vehiculelor grele noi introduse pe piata UE nu sunt certificate si nici nu sunt monitorizate si raportate.