Similar etichetarii electrocasnicelor in functie de consumul energetic, si anvelopele vandute in Uniunea Europeana vor fi clasificate, pe o scala de la A la G, in functie de eficienta consumului de combustibil, aderenta la suprafetele umede si zgomotului produs. Se estimeaza ca noile reguli vor fi aplicate de la 1 mai 2021.
Pneuri mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil inseamna, fara indoiala, emisii mai mici. in acest context, noile etichete propuse pentru anvelope vor ajuta consumatorii sa aleaga pneurile avand in vedere si consecintele utilizarii lor asupra mediului inconjurator.
Potrivit unor studii citate de Comisia Europeana, anvelopele sunt raspunzatoare pentru 20-30% din consumul de combustibil, ceea ce inseamna ca alegerea unor pneuri mai eficiente din acest punct de vedere poate contribui la reducerea emisiilor din transport.
Astfel, etichetele ar urma sa includa informatii despre eficienta privind consumul de combustibil si aderenta pe suprafete umede, clasificate pe o scara de la A la G (similar cu etichetarea energetica folosita pentru aparatele de uz casnic).
Totodata, ar urma sa includa si si informatii despre nivelul lor de zgomot extern, exprimat in decibeli.
In viitor, ar putea fi oferite si informatii despre aderenta pe suprafete acoperite de zapada sau gheata, precum si date despre numarul de kilometri si abraziune (elemente responsabile de poluarea microplastica), atunci cand o metoda de testare va fi disponibila.
Etichetele vor trebui sa fie clar vizibile pentru consumatori, sa fie afisate in toate locatiile in care sunt vandute pneurile, inclusiv online, si ar trebui sa ofere un cod QR pentru o scanare usoara.
Noua schema de etichetare se va aplica si vehiculelor grele (pentru asa-numitele anvelope C3), care in prezent nu sunt acoperite de cerintele privind etichetarea UE. Deoarece anvelopele tip C3 sunt responsabile pentru un consum mai mare de combustibil si acopera mai multi kilometri pe an decat cele de tip C1 (autoturisme) si C2 (vehicule comerciale usoare), acestea au un potential mai mare in ceea ce priveste reducerea consumului de combustibil si a emisiilor.
Beneficii pentru consumatori
In temeiul Acordului de la Paris, Uniunea Europeana s-a angajat, pana in 2030, sa reduca emisiile de gaze cu efect de sera cu cel putin 40% fata de nivelurile din 1990. Transportul este responsabil pentru aproximativ 22% din emisiile de gaze cu efect de sera ale UE, acesta fiind si singurul sector pentru care emisiile raman mai mari decat in 1990.
Noile etichete de anvelope vor permite consumatorilor sa aleaga anvelope mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, ceea ce poate duce la economii mari in ceea ce priveste cheltuielile, precum si emisii mai mici.
Siguranta rutiera va fi imbunatatita printr-o mai buna aderenta la suprafetele umede, in timp ce informatiile privind nivelurile de zgomot vor ajuta la reducerea poluarii fonice cauzate de masini.
Astfel, noua schema de etichetare ar putea duce la reducerea cu 10 milioane de tone a emisiilor de CO2 si la o crestere a cifrelor de afaceri cu 9 miliarde de euro. Noul regulament privind etichetarea anvelopelor va abroga si inlocui Regulamentul privind etichetarea anvelopelor din 2009 odata ce va intra in vigoare.
Ce urmeaza
Parlamentul European si Consiliul UE au ajuns la un Acord informal privind schema de etichetare in noiembrie 2019.
Consiliul a aprobat oficial regulile in februarie 2020, iar Comitetul pentru industrie, cercetare si energie al Parlamentului European a votat in favoarea acestora la 28 aprilie.
Pentru ca noua schema de etichetare sa intre in vigoare, plenul Parlamentului European trebuie sa aprobe Acordul.
Comisia Europeana estimeaza ca noul regulament ar putea intra in vigoare de la 1 mai 2021.