Pana in 2027, masinile electrice vor deveni mai ieftin de produs decat modelele cu motoare pe benzina si motorina, ca urmare a costurilor mai mici ale bateriei si a cererii crescute, releva un raport publicat de Bloomberg NEF, o companie de cercetare strategica, specializata in analiza vehiculelor electrice.

Potrivit documentului, costul bateriilor este de asteptat sa scada cu aproximativ 58% pana in 2030 comparativ cu 2020. 

Studiul, realizata la cererea organizatiei neguvernamentale Transport & Environment (T&E)mai arata ca scaderea costurilor va duce la o crestere a cererii de vehicule electrice, estimandu-se ca preturile mai reduse vor face, ca in 2035,  vanzarile de autovehicule noi in Europa sa fie reprezentate 100% de masini cu baterie. Totodata, autorii analizei atrag atentia ca sunt necesare si alte masuri, precum obiective mai stricte privind emisiile de CO2 pentru vehicule si un sprijin puternic pentru infrastructura de incarcare.

Astfel, berlinele electrice (segmentele C si D) si SUV-urile vor fi la fel de ieftine ca vehiculele pe benzina din 2026, in timp ce preturile masinilor din segmentul B vor fi la paritate in 2027, prognozeaza Bloomberg NEF. 

„Vehiculele electrice vor deveni o realitate pentru toti cumparatorii noi in termen de sase ani. Vor fi mai ieftine decat masinile echipate cu motoare cu ardere interna pentru toata lumea, de la cel care conduce o utilitara in Berlin pana la familia care locuieste in mediul rural din Romania. Vehiculele electrice sunt bune nu numai pentru clima si pentru industria europeana, ci si pentru economie”, a precizat Julia Poliscanova, director senior pentru vehicule si mobilitate in cadrul Transport & Environment (T&E).

Utilitarele electrice usoare vor fi mai ieftine decat cele diesel din 2025, iar camioanele, din 2026, se mai mentioneaza in studiu. Astazi, in UE, vanzarile de utilitare electrice reprezinta doar 2% din total, din cauza standardelor scazute de emisii care nu reusesc sa stimuleze constructorii auto sa investeasca in productia lor. 

In acest context, autoturismele si utilitarele electrice cu baterii ar putea atinge 100% din vanzarile noi pana in 2035, chiar si in sudul si estul Europei, daca Parlamentul European va decide inasprirea obiectivelor privind emisiile de CO2 si daca vor fi extinse politicile de stimulare ale pietei, inclusiv prin dezvoltarea rapida a infrastructurii de incarcare. Potrivit analizei, fara o sustinere suplimentara puternica, masinile electrice cu baterii vor atinge, pana in 2035, doar o cota de piata in UE de 85%, iar utilitarele, de doar 83%.

„Cu politicile corecte, autoturismele si utilitarele electrice cu baterii pot atinge 100% din vanzari pana in 2035 in vestul, sudul si chiar estul Europei. Vehiculele noi poluante nu ar trebui vandute mai mult decat este necesar”, a adaugat Julia Poliscanova.

Potrivit T&E, Comisia Europeana ar trebui sa stabileasca un termen pentru oprirea vanzarilor de masini cu combustibil fosil, in luna iunie, cand va propune inasprirea obiectivelor de CO2. 

Luna trecuta, 27 de mari companii europene au solicitat europarlamentarilor sa stabileasca anul 2035 ca termen-limita pentru incheierea vanzarilor de autoturisme si utilitare noi cu motoare cu ardere interna. 

Un sondaj recent a aratat ca 63% dintre rezidentii urbani din Europa sustin introducerea unei astfel de interdictii dupa 2030. Cel putin sapte producatori auto si 10 tari europene au anuntat planuri de eliminare treptata a masinilor conventionale. ”Dar in absenta unui angajament la nivelul UE, aceste termene raman fie voluntare, fie incerte in ceea ce priveste aplicabilitatea lor”, a conchis T&E.