Statele Uniunii Europene care impun taxe de drum pe baza de timp, vor fi obligate sa treaca la cele pe baza de distanta, pentru camioane si autobuze inca din 2023, iar pentru autoutilitare din 2027.
Un proiect normativ, adoptat de Parlamentul European isi propune sa sprijine atingerea obiectivelor UE de reducere a emisiilor pentru sectorul de transport si sa asigure corectitudine in aplicarea taxelor de drum. Aceste reguli vor guverna taxele pe care statele membre ale UE deja le impun sau pe care sunt pe cale sa le introduca in reteaua de transport transeuropeana.
Un nou principiu: ”poluatorul plateste/utilizatorul plateste”
Pentru a fi siguri ca vehiculele sunt taxate in functie de utilizarea reala a carosabilului si de poluarea pe care o genereaza, taxele de drum, impuse de statele membre, trebuie sa fie calculate in functie de distanta, incepand cu 2027 pentru microbuze si autoutilitare mici, dar deja din 2023 pentru vehiculele de mare tonaj si autoutilitarele mai mari de 2,4 tone.
Pentru a incuraja utilizarea pe scara larga a vehiculelor ecologice, statele UE ar trebui sa impuna taxe de drum diferentiate in functie de emisiile CO2.
Din 2021, vehiculele de mare tonaj si autoutilitarele mai mari vor trebui sa achite pe langa taxa de drum si o taxa pentru poluare fonica sau a aerului. incepand cu 2026, daca se aplica o taxa externa pentru orice sector de drum, atunci ea trebuie aplicata tuturor categoriilor de vehicule.
Limitarea pretului la vigneta
Pentru a elimina exceptiile de la regula curenta, daca statele membre aplica taxe de drum, atunci trebuie sa o faca incepand cu 2020 fata de toate vehiculele de mare tone si a autoutilitarelor mari, care sunt folosite din ce in ce mai mult pentru operatiunile de transport de marfa. Legislatia actuala permite statelor UE sa nu taxeze vehiculele mai mici de 12 tone, autobuzele si autocarele.
Noile reguli ar permite statelor membre sa ofere reduceri, de exemplu, utilizatorilor frecventi de vehicule usoare in zone nu foarte dens populate si in periferiile oraselor.
Pentru a garanta ca utilizatorii si soferii ocazionali din alte state UE sunt tratati corect, proiectul normativ prevede si limitarea pretului la vigneta pe termen scurt, aplicabila soferilor autoturismelor de pasageri. Deputatii europeni au solicitat si ca ”Vigneta” sa fie disponibila si pentru perioade de timp mai mici de o zi sau o saptamana.
"Parlamentul European a adoptat un proiect ambitios de a atinge obiectivele Cartei Albe a Transportului European, si anume de a avansa spre aplicarea integrala a principiului utilizatorul plateste/ poluatorul plateste in reteaua europeana de transport rutier. Aceasta propunere este un moment de cotitura in politica europeana in domeniul transporturilor, pentru o mai buna contracarare a emisiilor CO2 si a poluarii aerului, provocate de sectorul de transport rutier ”, spune eurodeputata franceza Christine Revault d’Allonnes Bonnefoy, raportoare pentru proiectul de lege.
Urmatorii pasi
Parlamentul a adoptat prima sa pozitie de citire a proiectului normativ cu 398 pentru, 179 voturi impotriva si 32 abtineri. Pentru ca negocierile sa demareze cu Consiliul in vederea formularii finale a regulilor, ministrii UE trebuie sa adopte o pozitie.