Preferinta pentru tranzitia catre mobilitatea electrica a tot mai multor utilizatori de masini de companie a fost confirmata de Mobility Monitor, cel mai recent studiu desfasurat, la nivel international, de compania de leasing operational LeasePlan si firma de cercetare Ipsos, pe un numar de 4.000 de conducatori auto din 16 tari, inclusiv Romania.

Una dintre concluziile principale ale sondajului arata o crestere a atitudinii pozitive fata de mobilitatea electrica, 80% dintre respondentii din Romania, fata de 61% la nivel global, aratand ca sunt in favoarea alternativei electrice cu emisii zero. 

Totodata, aproximativ doua treimi (64%) dintre cei chestionati in Romania, comparativ cu 50% la nivel mondial, au spus ca opinia lor fata de mobilitatea electrica s-a imbunatatit in ultimii trei ani.

In aceste conditii, un numar tot mai mare de respondenti si-au declarat intentia de a utiliza un vehicul electric in leasing operational. Printre cei care intentioneaza sa aleaga o masina in leasing in urmatorii 5 ani, doi din cinci (40% global, 87% in Romania, pe o baza mica de respondenti) spun ca vor alege un vehicul electric.

Avantajele mobilitatii electrice 

De altfel, avantajele mobilitatii electrice devin din ce in ce mai clare pentru utilizatorii masinilor de companie. Astfel, 62% dintre respondentii din Romania care intentioneaza sa mearga spre electric in urmatorii 5 ani. Fata de 60% la nivel global, considera ca masinile electrice contribuie la combaterea shimbarilor climatice prin emisii mai mici de CO2, iar 61% (43% la nivel global) sunt de parere ca masinile „verzi” imbunatatesc, prin emisii de NOX mai mici, calitatea aerului in orase.
Pe de alta parte, mai mult de jumatate (58%) dintre participantii la sondaj in Romania considera ca vehiculele electrice au un cost total de utilizare mai mic. La nivel global, aceasta opinie este impartasita de 60% dintre respondenti.

Atitudinea fata de motoarele clasice

Desi migrarea catre propulsii alternative este o tendita clara, studiul LeasePlan arata ca atitudinea fata de motoarele clasice ramane in zona neutru-pozitiva. 
Astfel, la benzina, atitudinea ramane constant pozitiva, in timp ce la diesel balanta raspunsurilor este echilibrata: 30% dintre respondenti au o opinie negativa, 36%, una neutra si 34%, una pozitiva.

Referitor la intentiile de cumparare sau de utilizare in leasing operational, costul mai mic al masinilor pe benzina, apreciat de 54% dintre respondenti, pare sa castige in fata temerilor cu privire la emisii (80% dintre participantii la sondaj) si la pretul carburantului (65%). in schimb la diesel, desi eficienta in utilizare si kilometrii parcursi cu un plin sunt mentionate ca influente pozitive in decizia de achizitie/utilizare, bariera unor emisii mai mari face ca intentia de cumparare/utilizare sa mearga intr-o zona negativa (46% dintre respondenti spun ca nu ar alege diesel).

Romania, in top 4

Cu 80% dintre respondenti atitudine pozitiva fata de autovehiculele electrice (+67% evolutie in ultimii 3 ani), Romania se afla pe locul al patrulea dupa Portugalia, Turcia si Grecia. Cand vine vorba de a utiliza in leasing operational, raspunsul este si mai categoric: desi pe o baza mica, procentul de 87% ne situeaza pe primul loc intre cele 16 tari participante. Comparativ cu intentia de cumparare, procentul este dublu in favoarea leasingului, situatie explicabila prin prisma riscului pe care orice tehnologie relativ noua si cu o dezvoltare accelerata il presupune. in leasing operational, riscul este preluat de compania de leasing, iar utilizatorii beneficiaza de servicii premium contra unei rate lunare constante.

Peste jumatate dintre cei chestionati (60-61%) recunosc emisiile mai mici si costurile de functionare scazute ca principali factori care sustin tranzitia catre mobilitatea electrica. O bariera importanta ramane, insa, pretul ridicat (75% dintre respondenti) mai cu seama in lipsa subventiilor (destul de consistente – 45.000 de lei pentru electrice si 20.000 de lei pentru plug-in hibride), lucru observat si in tarile mai dezvoltate in domeniu, cererea pentru masini electrice scazand dramatic odata cu disparitia ajutorului din partea statului. 

Reteaua statiilor de incarcare si teama de a nu ramane fara ”combustibil” sunt bariere cu procente mai mici, probabil ca urmare a initiativelor vizibile ale dezvoltatorilor de retele pe teritoriul Romaniei. Ramane, totusi, o problema numarul inca mic de statii cu acces public.