Pentru prima dată în acest an, prețurile containerelor la nivel mondial au crescut în luna mai față de luna precedentă, în medie cu 5,4% (de la 2.207 dolari la 2.330 dolari) pentru unitățile de 20 de picioare și cu 15% (de la 3.800 dolari la 4.410 dolari) pentru cele de 40 de picioare.

”Ne așteptăm la o creștere a transportului de containere pe ruta transpacifică, ceea ce va duce la o utilizare mai mare a navelor. Tarifele spot ar putea crește, mai ales în viitorul sezon de vârf”, arată Christian Roeloffs, co-fondator și CEO Container xChange, o companie tehnologică din Germania care furnizează o platformă pentru tranzacționarea și leasingul de containere.

Potrivit acestuia, ”nu numai Shanghai a fost blocat, ci și Beijingul și cel mai mare port al său, Tianjin. Toate orașele sunt atât de interconectate, încât afectează întreaga Chină. De exemplu, Shanghai este cel mai important centru pentru producția de piese auto, iar Shenzhen, pentru asamblare. Cum nicio piesă nu este expediată la Shenzhen,  nu poate fi asamblat nimic acolo, ceea ce face ca și exporturile din Shenzhen să fie afectate”.

Potrivit analizei, există blocaje majore în porturile Los Angeles și Houston, precum și în Rotterdam și Hamburg.

”Pe termen scurt, ne așteptăm ca prețurile containerelor să crească, deoarece cererea va crește vertiginos, mai ales odată cu apropierea sezonului de vârf. Cu toate acestea, pe termen mediu și lung, ne așteptăm ca prețurile containerelor să scadă, disponibilitatea acestora să crească și timpii de livrare să se normalizeze pe măsură ce ne așteptăm ca întreruperile din lanțul de aprovizionare să se amelioreze”, a mai comentat Christian Roeloffs.

Consumul de bunuri a crescut cu aproximativ 5% în comparație cu nivelurile pre-pandemice, atingând uneori chiar un vârf de 15%, arată un studiu publicat de Goldman Sachs

„Cu toate acestea, cererea nu a fost niciodată motivul principal al creșterii tarifelor pentru containere. Din cauza șocurilor din lanțul de aprovizionare, livrarea containerelor pur și simplu a durat mult mai mult decât înainte, astfel încât oferta a fost insuficientă, ceea ce, combinat cu o ușoară creștere a cererii, a dus la această situație. Deci, nu cred că această ușoară scădere a cererii va fi un motor important al schimbării pieței, dar, desigur, va ajuta”, a mai spus Roeloffs.