Consiliul General al Municipiului Bucuresti (CGMB) a aprobat achizitionarea, de catre Primaria Capitalei, a primelor 42 de autobuze electrice, care vor circula in zona centrala a oraşului.

Conform hotararii CGMB, RATB va realiza un studiu de trafic in vederea identificarii noilor trasee.

Consilierii generali si-au dat acordul de principiu pentru achizitionarea a 100 de autobuze electrice in sedinta din 30 iunie, proiectul de hotarare fiind adoptat in unanimitate.

Municipalitatea explica faptul ca, prin inlocuirea autobuzelor Diesel cu cele electrice se vor reduce noxele in centrul Capitalei, pentru ca nu emit poluanti. De asemenea, autobuzele electrice sunt silentioase, fara socuri la demaraj si la franare si reduc zgomotul si vibratiile in zona centrala.

Noile autobuze electrice vor avea podeaua total coborata si vor fi dotate cu instalatie de ventilatie, aer conditionat si incalzire, precum si cu facilitati pentru accesul persoanelor cu handicap. Vor avea, de asemenea, un sistem de infotainment, un sistem de taxare pentru carduri contactless, precum si wifi si sisteme de supraveghere video si de numarare a calatorilor.

Garantia solicitata este de minim 8 ani sau minim 480.000 de kilometri pentru autobuze si de opt ani pentru infrastructura de incarcare.

Potrivit Studiului de Fezabilitate, realizat de societatea de consultanta FiaTest SRL, in prima etapa va fi introdus un numar redus de linii in zona centrala, cu utilizarea depourilor de troleibuze deja existente, urmand ca in etapa a doua numarul de autobuze electrice sa fie suplimentat, dar cu realizarea unor investitii pentru modernizarea depourilor existente, respectiv depoul Titan de tramvaie, depoul mixt de tramvaie-troleibuze de la Bucurestii Noi, depoul Vatra Luminoasa si depoul Victoria, precum si construirea unuia nou, mixt, pentru autobuze si troleibuze, cu 200 de locuri si amenajarea a doua autobaze care in prezent sunt dotate cu autobuze Diesel.

Tinand cont de evolutia tehnologica si de progresele importante realizate in domeniul bateriilor, fara a afecta capacitatea de transport (nr. de calatori transportati/vehicul), consultantul a luat in considerare o autonomie de aproximativ 250 km intre doua incarcari. “Specificul sistemului de transport public in Municipiul Bucuresti demonstreaza in mod clar ca autonomia de 250 km reprezinta un parcurs suficient pentru o zi de circulatie, respectiv intre 5 AM - 23.30 PM”, se arata in document.

In aceste conditii, consultantii de la FiaTest considera ca autonomia permite implementarea autobuzelor electrice in Municipiul Bucuresti fara a fi nevoie de o infrastructura de incarcare a bateriilor pe parcurs (trasee, capete de linii etc.). In situatia in care Primaria  doreste, insa, sa stabileasca linii in sistem preorasenesc, trasee mai lungi de 250 km, consultantii spun ca este necesar, la capete de linii, un sistem de incarcare al bateriilor de minim 15 minute/incarcare.