Programul "Prima Masina" va fi derulat si in acest an, desi rezultatele sunt extrem de slabe daca luam in considerare faptul ca au fost finantate doar 268 de masini. Guvernul nu vrea sa-i puna capat, motivand ca, pentru continuitate, este nevoie de cel putin trei etape anuale de garantare. Cea din 2017 ar fi ultima.

Pentru acest an, Ministerul Finantelor intentioneaza sa stabileasca un plafon de garantare de 50 milioane lei din banii neutilizati anul trecut. Dar cum conditiile de finantare a achizitiei unui autoturism prin "Prima Masina" sunt destul de apropiate de cele de creditare clasice, este greu de crezut ca, în actuala configuratie, vom asista la o revigorare a programului.

De exemplu, la CEC Bank, prin "Prima Masina", la un imprumut de 38.500 de lei, acordat pe o perioada de 55 de luni si o dobanda variabila de 4,01% (ROBOR 6M + 2,9 pp), DAE ajunge la 4,08%, iar suma totala de rambursat va fi  de 42.210 lei. Reamintim ca suma maxima care se poate obtine este de 57.000 de lei, pentru 60 de luni (5 ani, perioada maxima prevazuta de normele BNR pentru creditele de consum acordate persoanelor fizice).

Tot la CEC Bank, prin creditul propriu, intitulat "Auto", la un imprumut de 54.000 de lei, acordat pe o perioada de 57 de luni si o dobanda variabila de 5,65% (ROBOR 3M + 4,75 pp), DAE ajunge la 6,52%, iar suma totala de rambursat va fi de 62.349 lei. Banca poate acorda prin acest credit o suma maxima de 135.000 de lei, pentru 60 de luni.

De altfel, dealerii si producatorii de masini au spus, de-a lungul timpului, ca programul nu are nicio sansa in conditiile in care dobanda nu este foarte avantajoasa comparativ cu alte produse similare lansate de banci, birocratia este mare, iar perioada de asteptare a aprobarii dosarelor, prea lunga.

De altfel, reprezentantii Asociatiei Constructorilor de Automobile din Romania – ACAROM au fost cei care au pus punctul pe I, declarand chiar in 2015, imediat dupa debutul schemei de garantare, ca “Programul s-a nascut mort!”, atata vreme cat nu aduce niciun avantaj in plus fata de un banal credit auto.

Evolutia programului

"Prima Masina" a debutat practic in luna aprilie 2015, plafonul total de garantii pentru primul an de functionare fiind de 350 milioane de lei. Dar atat perioada scurta avuta la dispozitie de banci pentru promovare, cat si conditiile de creditare foarte apropiate de cele ale pietei financiare au dus la o utilizare extrem de redusa a acestuia. Astfel, pana la la data de 31 decembrie 2015 au fost acordate un  numar de 193 garantii in valoare totala de 3,257 milioane lei, adica sub 1% din plafon.

Pentru anul urmator, plafonul alocat a fost de 100 milioane de lei, provenind din diferenta neutilizata din 2015. In plus, in martie 2016, autoritatile au incearcat sa reanimeze programul "Prima Masina", prin introducerea unei noi facilitati la achizitia prin credit a unui autoturism nou. Concret, a fost creata posibilitatea acceptarii primei de casare din programul “Rabla” pentru justificarea achitarii avansului minim obligatoriu de 5% din pretul de achizitie. Dar lucrurile nu au mers nici asa mult mai bine, pentru ca aceasta facilitate a devenit operationala de abia peste trei luni, in data de 14 iunie, adica in momentul in care a demarat Rabla 2016.

Ca atare, Fondul de Garantare pentru IMM a acordat anul trecut doar 75 de garantii, cu o valoare de 1,411 milioane lei, adica 1,41% din plafonul alocat.

Dintre conditiile de incadrare in program enumeram :

• la data solicitarii creditului garantat, beneficiarul are varsta de minimum 18 ani si capacitate deplina de exercitiu;
• prin autoturism nou se intelege autovehicul definit conform OUG 27/2011 privind transporturile rutiere, produs in spatiul intracomunitar sau provenit din import, care indeplineste cel putin cerintele minime ale standardului EURO 5, achizitionat de la persoane juridice care au ca obiect de activitate vanzarea autovehiculelor si al carui pret de achizitie nu depaseste suma de 50.000 de lei, la care se adauga TVA dupa caz;
• garantia statului va fi de maximum 50% din finantarea acordata;
• beneficiarii trebuie sa dispuna de un avans de minimum 5% din pretul de achizitie a autoturismului nou.
• beneficiarul se obliga sa asigure autoturismul printr-o polita de asigurare de tip CASCO.

Potrivit reprezentantilor Ministerului de Finante, prin Programul de stimulare a cumpararii de autoturisme noi, se urmareste incurajarea achizitiei de autovehicule situate in palierele joase de pret sau masinile putin poluante cu litraj mic si consum redus de combustibil. De asemenea se doreste implementarea unui mecanism care va conduce la diversificarea paletei de produse de credite auto la costuri inferioare celor practicate la momentul actual, avand in vedere gradul ridicat de colaterizare a unui credit pentru achizitia de autoturisme noi in comparatie cu un credit de consum pentru nevoi personale fara garantii materiale.

Dupa cum se vede, de la intentie la rezultat inca mai este un drum lung de facut daca este sa conducem .... “Prima masina”.