Scumpirea metanului îi determină pe producătorii de AdBlue să își reducă la minimum oroducția, astfel că există riscul ca mii de vehicule industriale cu motoare diesel Euro 5 și 6 să se oprească în toată Europa. Lipsa de AdBlue a făcut ca mulți speculatori să se aprovizioneze cu cel aflat în circulație pentru a-l revinde la un preț mai mare, așa că au crescut ofertele online din partea unor site-uri care nu s-au ocupat de acest aditiv până acum câteva săptămâni.

După ce producătorul Yara a anunțat oprirea fabricii din Ferrara, care produce 60% din volumul de AdBlue consumat în Italia, pentru cel puțin patru săptămâni, fenomenul s-a extins şi la nivel european. Directorul executiv al companiei slovace Duslo, Petr Bláha, a anunțat pe 19 octombrie că firma sa reduce la minumum producția și ar putea ajunge chiar la suspendarea acesteia.

Yara este unul dintre principalii producători europeni de AdBlue, deservind piețe precum Germania, Franța, Marea Britanie, Spania și Italia, precum și Slovacia. Iar de la fabricile Duslo ies, de obicei, 150.000 de tone de AdBlue.

La prețul actual al gazelor naturale, centralele vor funcționa la o capacitate redusă cu 80%, dar dacă va scădea costul, se va relua și producția de uree, potrivit lui Petr Bláha, citat de Trasporto Europa.

Duslo continuă își servește în continuare clienții actuali, în special pe naţionali, dar mai adaugă în portofoliu alții noi. Potrivit unor surse slovace, se pare că după ce Duslo a anunțat reducerea producției, guvernul a comandat 500.000 de litri de AdBlue și a ajuns la un acord cu distribuitorii pentru vânzarea aditivului numai către transportatorii slovaci.

Nu stau mai bine nici ceilalți giganți din sectorul chimic care produc aditivul, cum este BASF, care a redus deja producția de amoniac în Ludwigshafen și Anvers. Semne de avertizare vin și de la SKW-Stickstoffwerke. Chiar dacă o criză generalizată necesită intervenție politică națională și la nivel de UE, deocamdată nu se întrevede nimic.

Lipsa AdBlue, combinată cu cea a șoferilor, ar putea să încetinească transportul rutier de mărfuri sau să crească utilizarea dispozitivelor ilegale care simulează injecția de AdBlue în motor, crescând astfel emisiile poluante.