Un studiu realizat de Coface arata ca firmele din domeniul transporturilor rutiere de marfuri au generat in 2015 o cifra de afaceri totala de 34,28 miliarde de lei, in crestere anuala cu 13%. Cu toate acestea 41% dintre companii au înregistrat profituri in scadere, iar 12% au trecut pe pierdere.
Analiza a luat in calcul un numar de 31.363 de companii din transporturi care au depus declaratii financiare in 2015. Acestea au generat in 2015 o cifra de afaceri totala de 34,28 miliarde de lei, in crestere cu 13% comparativ cu anul anterior.
In functie de distributia cifrei de afaceri, autorii studiului subliniaza ca aproximativ 24% dintre companiile care au depus declaratiile pentru anul 2015 nu au desfasurat in realitate nicio activitate, iar 1.249 de companii din acest sector au avut o cifra de afaceri anuala mai mare de un milion de euro. Acest segment a reprezentan insa doar 4% din totalul firmelor, dar a generat aproape 64% dintre veniturile inregistrate la nivelul intregului sector.
In ceea ce priveste modul in care au evoluat profiturile companiilor din transporturile rutiere de marfa, studiul Coface releva ca profitului net consolidat la nivel sectorial pentru 2015 a crescut cu 4,5%, cu o dinamica crescatoare fata de nivelul din anii anteriori, respectiv 1,5% in 2014 si 0,5% in 2013, iar marja operationala a crescut de la nivelul din 2012, de 0,5%, la 6,2%, in 2015.
In acelasi timp, 41% dintre companiile care activeaza in acest sector au raportat o deteriorare a profitului net in 2015, comparativ cu anul anterior, aproximativ 12% dintre acestea trecand de la profit pe pierdere.
"Aceasta dinamica se inregistreaza pe fondul datoriilor foarte mari contractate de firmele autohtone, acestea inregistrand un grad de indatorare total de 76%. Companiile din Romania care activeaza in sectorul analizat au avut un nivel ridicat al investitiilor in activele fixe si terenuri, ponderea acestora in totalul activelor fixe fiind de 39%, superioara amortizarii. Aceasta situatie este confirmata de datele INSSE cu privire la inmatricularile noi de vehicule comerciale - date anuale 2013-2015)", se arata in analiza.
Investitiile in retehnologizare reprezinta 39% din totalul activelor, semnificativ peste dinamica uzurii acestora pentru al patrulea an consecutiv, impactul fiind usor vizibil prin prisma unei cresteri sensibile a profitabilitatii consolidate. Companiile din sectorul analizat au mentinut nivelul ridicat al creditului furnizor, durata medie de plata a acestora fiind de 112 de zile, in timp ce creantele sunt colectate la 88 de zile.
Specialistii Coface atrag atentia ca modalitatea de finantare a investitiilor realizate de companiile autohtone nu este sustenabila. Ponderea datoriilor pe termen scurt in total capitaluri imprumutate s-a mentinut la peste 65%, durata medie de colectare a creantelor a scazut la 88 de zile, situatia de lichiditate imbunatatindu-se doar marginal, in timp ce rata de acoperire a datoriilor pe termen scurt, prin trezoreria neta, a crescut pana la 20%.
"In orice caz, sursa de conservare a lichiditatii nu este una sustenabila pe termen lung, in conditiile in care furnizorii sunt platiti mai tarziu. Excedentul de lichiditate este utilizat intr-o destinatie clasica, spre investitii pe termen lung, in activele fixe (masini pentru transport), atat in 2014, cat si in 2015, dar in defavoarea creditorilor. In cazul furnizorilor, valoarea zilelor de plata a datoriilor este ridicata, combinata cu un ciclu negativ de conversie a banilor, iar in ceea ce priveste bancile, indatorarea este in usoara scadere, la 76%", precizeaza analiza
O alta problema este faptul ca infrastructura nu a inregistrat nicio imbunatatire in perioada 2013 — 2015
"Analiza sectorului transporturilor reconfirma ceea ce Coface a subliniat in mod repetat: o evolutie relativ buna, insa care nu este suficienta pentru a imbunatati semnificativ structura companiilor ti a le asigura sustenabilitatea. In continuare, vedem dezechilibre perpetuate prin utilizarea resurselor pe termen scurt pentru investitii si achizitii de active, ceea ce face ca aceste companii sa fie expuse unor socuri in asigurarea lichiditatilor. Viteza cu care se succed ciclurile economice obliga companiile sa fie mult mai realiste in abordarea strategiei financiare, riscand sa fie prinse in ofsaid daca nu isi gestioneaza coerent resursele', a mentionat Eugen Anicescu, Country Manager, Coface Romania.
La randul sau, Nicoleta Maruntelu, analist economic la Coface Romania, puncteaza ca infrastructura din Romania, caracterizata prin investitii insuficiente si printr-o stare precara a drumurilor, continua mai mult sa ingreuneze activitatea transportatorilor in loc sa contribuie la dezvoltarea ei.
"In 2015, se observa un trend pozitiv ai indicatorilor la nivel consolidat pentru transporturile de marfuri din Romania. Cu toate acestea, echilibrul este unul fragil, iar imbunatatirile nu pot sustine companiile in fata socurilor venite din interior (lichiditate insuficienta, dependenta fata de recuperarea creantelor), respectiv din exterior (noi poveri fiscale, cresteri de preturi la carburanti, preturi RCA instabile). (...) In ceea ce priveste riscul, doar 2 din 10 companii analizate de Coface pe parcursul anului 2016 (reprezentativitate esantion 64%) sunt incadrate intr-un risc scazut de a intra in insolventa”, a aratat Nicoleta Maruntelu