Potrivit unei analize realizate de compania de consultanță Transport Intelligence (Ti), cei doi mari furnizori de servicii logistice deținuți de societăți naționale de căi ferate, Geodis și DB Schenker, au înregistrat o creștere a profiturilor în primul semestru pe fondul rezultatelor excepționale din operațiunilor de transport maritim și aerian.

Cel mai mare, Schenker, se află în proprietatea Deutsche Bahn, compania feroviară care activează dincolo de Germania, într-o mare parte din Europa centrală. Ca de obicei, situația financiară este departe de a fi perfectă în cadrul grupului, dar, din câte se poate constata, DB Schenker rămâne ceea ce conducerea Deutsche Bahn numește „cel mai mare motor al profiturilor noastre”. În prima jumătate a anului, Schenker a înregistrat o creștere a veniturilor înainte de dobânzi și impozite (EBIT) cu 91% față de perioada similară a anului trecut, până la 1,2 miliarde euro, în timp ce veniturile au crescut cu 36%, până la 14,2 miliarde euro. Deși conducerea grupului arată că avansul business-ului „a fost condus de afacerile de transport aerian și maritim ale DB Schenker”, și celelalte segmente au rămas pe profit. ”Așadar, se presupune că transportul aerian de marfă, care este un punct forte al Schenker, a exploatat condițiile excepționale de piață la fel de eficient ca mulți dintre marii săi rivali, însă și afacerea sa importantă de logistică contractuală a rămas pe profit”, arată Thomas Cullen, analist în cadrul Ti.

O situație similară se întâlnește și în Franța, unde filiala SNCF, Geodis, a raportat profituri mai mari. Furnizorul diversificat de logistică a înregistrat o creștere anuală a veniturilor cu 34% în prima jumătate a anului 2022, în timp ce EBIT a crescut cu 53%, până la 309 milioane euro. Conducerea Geodis a atribuit performanța „dinamismului afacerii și controlului strict al costurilor într-un mediu inflaționist”. Cu toate acestea, compania franceză de logistică, precum DB Schenker, a recunoscut că „avansul susținut” al profiturilor „a fost realizat într-un context de tensiune extremă în transportul maritim și aerian, reflectat în tarife mari și în scăderea volumelor”. Geodis a mai anunțat că și afacerile din logistica contractuală, transportul rutier și livrările expres de colete au înregistrat performanțe bune.

”Ideea clară a acestor cifre este că transporturile aeriene și maritime au rămas foarte profitabile în primele două trimestre ale anului 2022. S-ar putea sugera că puterea unor companii precum Schenker și Geodis ar trebui evaluată în termeni relativi, comparând profitabilitatea și cota de piață cu cele ale concurenților principali. Marea întrebare este dacă piața va permite ca aceste performanțe impresionante să continue. Se pare că există semne reale, atât în ​​ceea ce privește oferta, cât și nivelul cererii, că lucrurile s-ar putea schimba”, subliniază Thomas Cullen.