Industria logisticii și transporturilor reacționează la consecințele pandemiei de coronavirus și la provocările schimbărilor climatice prin numeroase preluări și fuziuni. Potrivit unui studiu al firmei de consultanță PwC, în 2021, au fost înregistrate 322 de tranzacții în acest sector la nivel mondial, cu o valoare totală de aproximativ 219 miliarde de dolari, mai mult ca niciodată, iar tendința este de așteptat să continue la un nivel ridicat și în 2022.

Investițiile în digitalizare și infrastructură „vor deveni din ce în ce mai importante în 2022 pentru a combate întreruperile din lanțul de aprovizionare”, spun experții PwC. „Ne așteptăm, de asemenea, la mai multe investiții, colaborări și achiziții în domeniul sustenabilității”.

Analiștii au remarcat că „logistica și transportul a fost, ca de obicei, cel mai puternic subsector”, cu 170 de achiziții și fuziuni. Al doilea cel mai puternic sector este cel al transportului maritim, cu 59 de tranzacții. „În 2021, 24 din cele 59 de oferte în transportul maritim se refereau la infrastructura portuară”, spune studiul. Acest lucru face ca porturile să fie segmentul cel mai activ dintre obiectivele de infrastructură.

Activitatea de fuziuni și achiziții este dominată de unii dintre marii jucători din logistică și transport maritim, potrivit PwC. Pe lângă gigantul danez DSV, compania de consultanță enumeră și alte companii din prima ligă, precum Maersk, MSC și CMA CGM.

„Obiectivele sunt diverse și arată ambiția de a câștiga mai multă influență asupra lanțurilor globale de 

aprovizionare”, arată analiștii PwC. Pe lângă investițiile în activitatea de bază din transportul maritim și în terminalele portuare, companiile de profil preiau tot mai mult mulți expeditori.

Potrivit PwC, boom-ul tranzacțiilor de preluare în transportul de marfă sunt determinate de două motive: „Pe de o parte, importanța lanțurilor de aprovizionare stabile și a porturilor și aeroporturilor funcționale a crescut semnificativ ca urmare a pandemiei. Pe de altă parte, participanții de pe piață încearcă să-și creeze un model de afaceri mai rezistent prin preluări și alianțe – și în afara activității lor de bază”, arată Ingo Bauer, partener PwC.

În plus, există și cererile enorme pe care lupta împotriva schimbărilor climatice le solicită economiei. „Pe lângă creșterea vertiginoasă a prețurilor în transportul de marfă, cerințele tot mai mari de durabilitate și protecție a climei au dat, de asemenea, un impuls întregii industrii. Orientările politice ambițioase au un efect pozitiv asupra dorinței de a inova și de a schimba în întreaga industrie, care experimentează noi concepte și tehnologii”, conchide André Wortmann, partener PwC.