Dincolo avantajele pe care le aduce leasingul operational in ceea ce priveste optimizarea costurilor cu administrarea unui parc auto, acesta impune companiilor si cateva cerinte. Una dintre cele mai importante obligatii este cea referitoare la restituirea autovehiculelor “intr-o stare normală de uzura”.
Starea tehnica a masinilor returnate trebuie sa fie conforma cu varsta masinii si kilometrajul rulat. Cum se poate indeplini cu succes aceasta obligatie fara a plati suplimentar reparatii?
Iata in continuare o serie de recomandari ale companilor de leasing operational, insotite si de masurile adoptate de acestea pentru a elimina cat mai multe dintre problemele ce pot aparea in aceasta ultima etapa a procesului de inchiriere.
Potrivit lui Philip Aarsman, managing director Business Lease, in 80% din cazuri, vehiculele returnate prezinta o utilizare normala, raportata la varsta si perioada de functionare, un fapt care se datoreaza partenerilor specializati in intretinerea si repararea vehiculelor, adica a service-urilor oficiale de marca sau a celor multi-brand certificate.
Cu toate acestea, seful Business Lease subliniaza ca starea vehiculului atunci cand este returnat la sfarsitul contractului este un aspect foarte important atat pentru compania pe care o conduce, cat si pentru clientii care utlizeaza vehiculele.
“Acesta este motivul pentru care ii incurajam sa respecte Ghidul “Fair Wear and Tear Policy” pe care il punem la dispozitia lor si in care este prezentata procedura de returnare, pagubele acceptabile si inacceptabile, precum si ceea ce trebuie sa se faca inainte, inclusiv posibilitatea de evaluare a vehiculului inainte de restituire. Chiar si in timpul intalnirilor noastre cu clientii le oferim o serie de sfaturi pentru a evita costurile suplimentare la finalul contractului, costuri care pot fi rezultatul unei utilizari necorespunzatoare a masinii de companie. O alta masura de precautie in acest sens este o politica auto buna, care sa fie cunoscuta de catre toti utilizatorii vehiculelor”, conchide Philip Aarsman.
La randul sau, Alexandru Scrieciu, directorul de vanzari al BT Leasing Operational, spune ca, in general, starea tehnica a masinii la finalul contractului este acceptabila, insa pentru a preveni eventuale probleme compania a implementat, de curand, un program de intretinere preventiva prin care se incearca o mai mare responsabilizare a utilizatorului masinii.
“Recomandam si o evaluare completa, cu 30-60 de zile, inainte de finalizarea contractului, insa pentru rezultate mai bune ar trebui ca pe toata perioada contractului, periodic, sa se faca o astfel de evaluare preventiva”, arata Alexandru Scrieciu.
Cele mai des intalnite daune
Potrivit companiilor de leasing operational, multe dintre problemele intalnite la masinile returnate sunt de tipul zgarieturilor, indoiturilor, ruginei sau exfolierilor. Uneori, acestea mai sunt restituite cu tapiterii murdare sau cu arsuri de tigara si se constata lipsa anumitor accesorii.
Cele mai afectate sunt, in general, elementele de caroserie: bara din fata, capota, portierele si parbrizul.
In ceea ce priveste utilitarele, atat cele pentru transportul de marfa, cat si cele cu dotari speciale, pot aparea foarte usor probleme de uzura la transmisie, ambreiaj, calea de rulare si directie.