Sase tari, Bulgaria, Romania, Ungaria, Lituania, Letonia si Polonia, au semnat un document comun in care cer revizuirea Pachetului Mobilitate, potrivit premierului bulgar Boyko Borissov, citat de agentia de presa Novinite.
In document, sefii de guvern din cele sase state insista sa se ia in considerare impactul unor masuri din Pachetul Mobilitate, care au efecte semnificative asupra politicilor economice si de mediu ale UE.
Pachetul Mobilitate este in negociere intre principalele trei institutii europene si inca poate fi modificat. Procesul de negociere ar urma sa se finalizeze in cateva luni.
Bulgaria, Romania, Ungaria, Lituania, Letonia si Polonia sustin ca este necesara o discutie amanuntita in care sa se tina cont de specificul national al tuturor statelor membre UE, inclusiv a celor aflate la granitele externe.
"Nu vom adopta masuri care sa creeze divizari nedorite in UE. Suntem ferm convinsi ca noile masuri legislative trebuie sa fie realiste, proportionale si nediscriminatorii. Ele trebuie sa sutina concurenta in sectorul transporturilor din UE fara a pune companiile noastre intr-o situatie mai grea decat a companiilor originare din terte tari", se arata in document.
De asemenea, cele sase tari avertizeaza ca unele masuri din Pachetul Mobilitate vor duce la o crestere a numarului de camioane care efectueaza curse fara a fi incarcate, ceea ce va duce automat la majorarea emisiilor de carbon.
In concluzie, Bulgaria, Romania, Ungaria, Lituania, Letonia si Polonia cer Parlamentului European si Comisiei Europene sa analizeze cu atentie propunerile legate de Pachetul Mobilitate 1 si sa evalueze impactul tuturor masurilor, inainte de continuarea negocierilor.
Pachetul Mobilitate 1 a fost publicat de Comisia Europeana in 31 martie 2017, Pachetul 2 la data de 8 noiembrie 2017, iar Pachetul 3 pe data de 17 mai 2018.
Parlamentul European (PE) a adoptat, in data de 4 aprilie 2019, in prima lectura, Pachetul "Mobilitate", dupa ce anterior documentul a fost retrimis la Comisia Transport si Turism (TRAN), din cauza numarului mare de amendamente depuse. Eurodeputatii romani s-au mobilizat atunci si au depus un numar mare de amendamente, impreuna cu colegii lor din Bulgaria, Polonia si tarile baltice, adunandu-se in final peste 1.200 de amendamente.
La ora actuala, discutiile intre Parlamentul European, Comisia Europeana si Consiliul ministrilor de transport au inceput si au ca scop finalizarea celor trei seturi de masuri din cadrul Pachetului Mobilitate 1.
In decembrie 2018, Consiliul Ministrilor de Transport din UE a adoptat pozitia sa (abordare generala) privind Pachetul de Mobilitate 1, bazata pe propunerile extrem de restrictive ale Presedintiei Austriece, sustinute de Alianta Rutiera, precum: aplicarea regulilor detasarii la transporturile rutiere internationale, cu exceptarea tranzitului si a transportului bilateral, definit extrem de restrictiv; restrictionarea cabotajului prin introducerea unei perioade de "racire" (cooling-off) de 5 zile; interzicerea efectuarii perioadei de repaus saptamanal normal in cabina; intoarcerea acasa a soferilor cel putin o data la patru saptamani si obligatia dotarii tuturor autovehiculelor care efectueaza operatiuni de transport international cu tahograf inteligent pana la sfarsitul anului 2024.