Comisia pentru piaţa interna din Parlamentul European a adoptat saptamana trecuta o serie de propuneri menite sa inaspreasca sistemului actual de certificare UE a masinilor, inclusiv posibilitatea ca Executivul de la Bruxelles sa dea amenzi constructorilor auto care incalca regulile.
Propunerile vor trebui sa fie aprobate de catre toţi eurodeputaţii in timpul unei sesiuni plenare viitoare.
"Orice sistem am avea, nu ii poti opri pe cei care incalca regulile. Cheia este sa facem aceste reguli cât mai stricte posibil", arata europarlamentarul britanic responsabil cu aceste planuri, Daniel Dalton.
Acesta a explicat ca modificarile adoptate de membrii Comisiei pentru piata interna si protectia consumatorilor au legatura cu modul in care aceste teste sunt efectuate: modul in care testul este certificat, modul in care este autorizat laboratorul de testare pentru a da o certificare pe care apoi le-o dau autoritatii nationale care spune ca aceasta masina este certificata si poate fi condusa pe soselele din Europa.
Daniel Dalton spune ca, in plus, va fi inasprit si sistemul de testare.
"Vechiul test presupunea testarea masinii in interior, dar nu o testa pe diferite conditii de drum. Este vorba asadar de un nou test, mai robust, care deja a fost votat si va intra in vigoare in urmatorii ani", puncteaza eurodeputatul britanic.
Concret, Comisia Europeana (CE) va putea sa verifice agentiile nationale de control, iar acestea, la randul lor, vor avea la dispozitie, un forum pentru a impartasi cele mai bune practici.
"Odata ce masina este pe sosele, autoritatile nationale vor trebui sa faca verificari neanuntate, lucru care nu se intampla in acest moment.", explica Daniel Dalton.
Iar pentru pentru producatorii de automobile care incalca regulile, in raportul Parlamentului European este propusa posibilitatea ca Executivul de la Bruxelles sa dea amenzi.
Propunerile adoptate saptamana trecut de Comisia pentru piata interna din Parlamentul European fac parte din proiectul realizat de comisarul european pentru industrie, Elzbieta Bienkowska.
"Statele membre au esuat in aplicarea legii. Senzatia mea e ca incearca sa traga de timp. Vedem amanare dupa amanare", a spus Elzbieta Bienkowska, intr-un discurs tinut in fata europearlamentarilor.
Pe fondul frustrarilor cu privire la ceea ce oficialii UE catalogheaza drept intelegeri intre guverne si constructorii auto, Executivul UE a decis sa foloseasca singurul instrument aflat la dispozitia sa pentru a pune lucrurile in miscare. In luna decembrie, Comisia a demarat actiuni in justitie impotriva Germaniei, Marii Britanii si a altor cinci state membre UE.
Elzbieta Bienkowska a avertizat ca noi actiuni in justitie vor fi demarate in lunile urmatoare.
"Insa, acestea sunt instrumente foarte limitate. Avem nevoie de un nou sistem de aprobare", a subliniat comisarul european.
Dupa ce Volkswagen a recunoscut ca a utilizat un sistem software care mascheaza nivelul emisiilor poluante ale automobilelor sale, mai multe state europene au demarat propriile lor anchete. Acestea au scos in evidenta emisii de azot de 15 ori mai mari decat limita admisa, precum si utilizarea pe scara larga a dispozitivelor care manipuleaza emisiile poluante. Utilizarea acestor dispozitive este ilegala, potrivit legislatiei europene, insa producatorii auto au invocat o portita legala care le permite sa le utilizeze atunci cand considera ca sunt necesare pentru a proteja motorul autovehiculelor.
In dorinta de a elimina aceasta portita legislativa, Comisia Europeana a publicat luna trecuta o serie de linii directoare cu privire la modul in care statele membre ar trebui sa aplice aceste prevederi.