Decretul Regal aprobat în Spania prevede un pachet de sprijin iniţial de 174 de milioane de euro pentru transformarea flotelor de transport de mărfuri și pasageri. Potrivit acestuia, însă, sunt subvenționate achizițiile de camioane electrice sau pe hidrogen, exluzându-le pe cele diesel sau pe gaz. Așadar, ajutorul va putea fi utilizat pentru achiziția/transformarea de vehicule care nici măcar nu sunt pe piață și nu favorizează retragerea celor vechi și care poluează.

Decretul Regal prin care se aprobă ajutorul pentru transformarea flotelor de transport rutier de călători și mărfuri, introducând vehicule cu tehnologii alternative de propulsie, pentru favorizarea decarbonizării și reducerea emisiilor, a fost o surpriză pentru sectorul transportului rutier. Granturile aprobate au o alocare inițială de 174 de milioane de euro, extensibilă la un total de 400 de milioane în următorii ani. Acestea urmează a fi gestionate de Comunitățile Autonome, urmând a fi utilizate de companii și persoanele independente pentru finanțarea diferitelor acțiuni precum casarea autovehiculelor, achiziționarea de vehicule alimentate cu energii alternative și modernizarea/transformarea motoarelor diesel actuale), dar și achiziția de semiremorci pentru transport intermodal.

Deși obiectivul urmărit este reducerea emisiilor din sectorul transportului rutier prin vehicule noi alimentate cu energii alternative cu emisii reduse de carbon, ajutorul guvernamental exclude nu doar achiziționarea de camioane diesel de ultimă generație, ci chiar și pe cele alimentate cu gaze naturale (LNG sau CNG), spre deosebire de alte țări europene, în timp ce, pe de altă parte, achiziția de autobuze alimentate cu gaz este finanțată.

Decretul Regal prevede ajutorul stabilit pentru fiecare linie de acțiune o sumă fixă stabilită în funcție de diferite aspecte cum ar fi tipul de beneficiar, categoria și tipul vehiculului și nivelul emisiilor. Ajutorul pentru casare se aplică tuturor vehiculelor în circulație şi înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2019, dacă au autorizație de transport cel puțin de doi ani. Însă, nu se mai acordă ajutor celor mai poluante vehicule, care ar trebui să fie obiectul preferat de retragere de pe piață.

Cât privește linia de achiziție de vehicule noi, mai puțin poluante, cuantumul ajutorului se stabilește în funcție de categoria vehiculului, tehnologie de motorizare și tip de beneficiar, acordând ajutor chiar şi pentru vehicule care în prezent nu există pe piață, cum ar fi camioanele alimentate cu hidrogen.