Compania de avocatură Țucă Zbârcea & Asociații a obține în instanță anularea măsurilor asigurătorii și suspendarea executării declanșate împotriva unui operator de transport internațional, în baza deciziilor de impunere emise de ANAF având ca obiect recalificarea diurnei în venituri de natură salarială.

O echipă mixtă de avocați și consultanți fiscali ai companiei de avocatură au asistat și reprezentat cu succes un operator de transport internațional rutier în fața instanțelor de judecată în legătură cu suspendarea executării deciziilor emise de autoritățile fiscale. 
Deciziile de impunere prin care organele fiscale au recalificat indemnizația de detașare/delegare (diurna) în venituri de natură salarială sunt susceptibile de suspendare, în cazul în care poate fi demonstrată o gravă încălcare a legislației românești și unională în materia detașării transnaționale / delegării din Codul Muncii și a legislației fiscale conexe acesteia.

Astfel, printr-o hotărâre pronunțată la data de 28 septembrie 2021, Curtea de Apel Oradea a dispus suspendarea executării deciziilor de impunere având ca obiect stabilirea unor obligații fiscale principale și accesorii în cuantum de aproximativ 39 milioane lei (aproximativ 8 milioane euro), în urma unei inspecții prin care organele fiscale apreciaseră că sumele acordate șoferilor cu titlu de diurnă ar trebui considerate venituri de natură salarială și, în consecință, ar fi supuse impozitării.

”Prin astfel de hotărâri se confirmă un model de bună practică judiciară în analiza condițiilor de legalitate care ar trebui respectate și aplicate de către organele de inspecție fiscală. Mai mult, suspendarea executării acestor obligații fiscale are un impact major asupra stabilității financiare și juridice a operatorilor de transport, fiind executorie de drept. Ca urmare, operatorii vizați sunt apărați și de eventuale măsuri ce ar fi putea fi declanșate de autoritățile fiscale pentru executare silită sau pentru deschiderea insolvenței”, au explicat reprezentanții Țucă Zbârcea & Asociații.

Potrivit acestora, chiar și în contextul în care se vehiculează adoptarea unei amnistii fiscale cu privire la obligațiile de plată rezultate din recalificarea diurnei în venituri de natură salarială, compania de avocatură recomandă operatorilor de transport internațional rutier să se pregătească cu rigurozitate pentru inspecțiile fiscale și să analizeze cu atenție constatările organelor fiscale.

Reamintim că asociațiile patronale ale transportatorilor rutieri – UNTRR, FORT, ATM Bucovina, APULUM – au organizat săptămâna trecută în fața Guvernului, un protest privind cele mai acute probleme din industrie, printre care se numără și reîncadrarea diurnei ca venit salarial.

Delegația formată din reprezentanții asociațiilor a obținut publicarea Propunerii legislative pentru anularea unor obligații fiscale și pentru modificarea și completarea unor acte normative la Camera Deputaților și promisiunea Guvernului că în termen de 6 săptămâni acesta să fie aprobat de Parlament.

”În ciuda dificultăților majore cu care se confruntă transportatorii rutieri români, legate de impactul pandemiei Covid-19 precum și de prevederile discriminatorii ale legislației europene din cadrul Pachetului Mobilitate 1, în loc să fie sprijinită la nivel național, industria de transport rutier din România este amenințată cu falimentul prin acțiunile ANAF care au vizat impozitarea retroactivă pe ultimii 5 ani a diurnei plătite de transportatorii români șoferilor profesioniști de transport internațional care nu au activitate pe România, deși aceasta situație este o consecință a volumului redus de exporturi al României în ultimii 30 de ani”, au explicat reprezentanții UNTRR.

Asociațiile UNTRR, FORT, ATM Bucovina, APULUM s-au angajat să urmărească evoluția legislativă a proiectului de lege, urmând ca de luni, 4 octombrie, să meargă în Parlament. De asemenea, va fi înregistrată o nouă cerere pentru un mare protest național în Piața Victoriei din București în data de 17 noiembrie 2021.

România este a 8-a piață de transport rutier din Uniunea Europeană și se poziționează pe locul 3 în UE la operațiunile de transport rutier internațional de tip cross-trade (10,5%) și cabotaj (8,2%), după Polonia și Lituania, deși este a 15-a economie ca mărime din UE. 
Transportul rutier și activitățile conexe generează circa 5% din PIB al României și angajează peste 350.000 de persoane.