Firmele romanesti de transport rutier de marfa mai au la dispozitie doar 2 saptamani pentru a se inscrie in cadrul actiunii de recuperare a daunelor provocate de ”cartelul camioanelor”, putand obtine cel putin 10%, inclusiv dobanda, din pretul vehiculului sau din ratele de leasing.

Transportatorii rutieri romani care au achizitionat camioane noi, inclusiv prin leasing, isi pot recupera daunele provocate de ”cartelul camioanelor” prin intermediul Financialright Claims GmbH, accesand platforma www.cartelcamioane.ro. Data limita pentru inregistrare este 31 mai 2018 si pot fi inscrise numai camioanele care au fost inmatriculate incepand cu ianuarie 2003 pana la data de 31 decembrie 2016.

La data de 19 iulie 2016, Comisia Europeana a aplicat o amenda principalilor producatori de camioane, deoarece Daimler (Mercedes-Benz), Volvo/Renault, Iveco, MAN si DAF au fost gasiti vinovati de constituirea unui cartel intre anii 1997 si 2011, in vederea stabilirii ilegale a preturilor pentru camioanele medii (cu masa maxima admisa cuprinsa intre 6-16 tone) si mari (peste 16 tone). La data de 27 septembrie 2017, Comisia a mai aplicat o amenda unui alt producator de camioane, Scania, pentru participarea la cartel. Amenzile totale aplicate “cartelului camioanelor” s-au ridicat la 3,7 miliarde de euro.

In urma intelegerii, preturile camioanelor vandute de membrii cartelului au urcat artificial cu valori de pana la 10.000 de euro.

Nu mai pot fi inscrise camioanele achizitionate si inmatriculate anterior anului 2003, deoarece termenul limita pentru inregistrarea vehiculelor a fost 30 septembrie 2017. 

In Romania, in perioada 1997-2011 au fost inmatriculate 38.000 de camioane noi medii si mari, iar intre 2004 – 2011, 30.000 de camioane.

Actiunea in instanta este asigurata de casa de avocatura Hausfeld Rechtsanwälte LLP, una dintre cele mai mari firme de avocatura din Europa si SUA specializata in dreptul concurentei.

Hausfeld are parteneriat cu Uniunea Nationala a Transportatorilor din Romania - UNTRR in Romania similar cu cel avut cu alte asociatii ale transportatorilor rutieri din Uniunea Europeana, precum BGL – Germania, TLN – Olanda, SA – Suedia, Cesmad Bohemia – Cehia, Cesmad Slovakia – Slovacia

Desi initiativa acestui proces colectiv apartine UNTRR, la actiune se pot inscrie si transportatori rutieri care nu sunt membrii ai Uniunii. Solicitarile lor vor trebui sa corespunda doar urmatoarelor criterii:

• camioane cu masa maxima admisa peste 6 tone;
• camioane intre anii 2003 – 2016;
• vehicule noi produse de Daimler, Volvo/Renault, MAN, Iveco, DAF si Scania;
• cumparate cash, cumparate in leasing sau in rate cu inchiriere.

“Pentru transportatorii rutieri din Romania, actiunea juridica va avea loc in Germania, unde legislatia este prietenoasa cu firmele afectate de intelegerile de tip cartel”, a explicat Andrei Vasilescu, partener al Vasilescu si Asociatii.

Acesta mai arata ca in sprijinul actiunii transportatorilor rutieri se afla si ultimele decizii ale instantelor din Germania. Astfel, in luna aprilie 2018, Curtea Districtuala din Hanovra si Curtea Districtuala din Stuttgart au emis trei hotarari impotriva membrilor cartelului de camioane. In plus, fata de hotararea de anul trecut a Curtii Districtuale din Hanovra, aceasta inseamna ca in prezent exista patru hotarari ale instantelor germane care arata ca producatorii de camioane sunt raspunzatori in principiu de daunele provocate de intelegerea de tip cartel.

“O estimare moderata pentru despagubirile din cartelul camioanelor, incluzand dobanda, ar fi de cel putin 10% din pretul camioanelor sau din ratele platite la leasing”, puncteaza Alex Petrasincu, avocat partener al casei de avocatura Hausfeld.

Potrivit avocatului, pentru acest proces colectiv, transportatorii vor plati doar la final, in cazul in care instanta stabileste plata si cuantmul despagubirirlor.

“Costurile procedurale sunt preluate in avans de Financialright Claims. Nu exista taxe ascunse si nici alte costuri. Comisionul de succes - in valoare de 30% pentru membrii UNTRR si de 33% pentru ceilalti transportatori - va fi platit doar in caz de succes. Daca actiunea nu se incheie cu succes, compania nu va avea nici o cheltuiala”, a adaugat Alex Petrasincu.

Financialrights Claims este detinuta de fondul de investitii Burford Capital care are, la nivel global, peste 2 miliarde de dolari investiti in litigii de obtinere de despagubiri. Burford Capital este listat la Bursa de Valori din Londra.

In opinia secretarului general al UNTRR, Radu Dinescu, transportatorii rutieri care au fost afectati de existenta “cartelului camioanelor” ar trebui sa participe la acest proces colectiv pentru obtinerea despagubirilor.

“Argumentul principal este ca, daca nu vor participa la actiunea condusa de casa de avocatura Hausfeld, vor pierde de doua ori. O data au pierdut cand au cumparat in trecut camioanele scumpite artificial, iar a doua oara, cand vor vrea sa achizitioneze si in viitor alte vehicule de la membrii fostului cartel. Si asta pentru ca este foarte posibil ca acesti producatori de camioane sa-si recupereze, prin pret, atat amenzile primite de la Comisia Europeana, cat si eventualele despagubiri pe care le vor plati. I-am incurajat pe transportatorii romani sa participe la aceasta actiune de obtinere a despagubirilor”, a precizat Radu Dinescu.

Pana in acest moment, la procesul colectiv au aderat deja cateva sute de companii romanesti, care au inscris mii de camioane.

“Ma bucur sa vad firme romanesti care se organizeaza si imi doresc ca si instantele romanesti sa judece astfel de cazuri. De altfel, de anul trecut a fost introdusa si in legislatia romaneasca Directiva care permite solicitarea despagubirilor din cauza existentei unor intelegeri de tip cartel”, a conchis presedintele Consiliului Concurentei, Bogdan Chiritoiu.