Creșterea numărului de oferte de transport nu se traduce într-o activitate sporită a transportatorilor, iar economia europeană continuă să rămână în stagnare. Sectorul transporturilor este sub presiune, prins între un exces de comenzi și o capacitate de transport insuficientă, iar incertitudinea tot mai mare complică planificarea strategică.

Datele unui raport publicat de Institutul Polonez de Transport Rutier (PITD), arată cum clima economică slabă din Europa persistă. În aprilie, dintre cele șapte țări analizate, doar Spania și Polonia au depășit pragul care indică optimismul economic. În cazul Spaniei, acest lucru reflectă o tendință susținută, iar în Polonia, semnele de optimism au apărut abia în ultimele trei luni. În contrast, Olanda a înregistrat o scădere semnificativă în aprilie, iar Italia a avut o tendință similară, semnalând o înrăutățire a sentimentului economic.

Situația din Germania, cea mai mare economie europeană, rămâne neschimbată, ceea ce este departe de a fi reconfortant. Germania nu a trecut pragul de 90 de puncte în ultimele șase luni, iar datele ESI pentru Uniunea Europeană și zona euro sunt ușor mai bune, dar încă sub pragul optimist.

Noi Direcții pentru Transportul European

Există o tendință de reconfigurare a lanțurilor de aprovizionare integrate ale Europei. Participanții la piață sunt din ce în ce mai puțin dispuși să vadă companiile din alte state membre ale UE ca parteneri pentru creșterea eficienței, iar acest lucru reduce competitivitatea UE față de Statele Unite și China.

Ca urmare, sunt explorate noi coridoare de transport – rute asiatice și legături îmbunătățite între nordul și sudul Europei. Balcanii și Turcia, din ce în ce mai importanți în logistica Drumului Mătăsii, sunt, de asemenea, alternative importante.

În contextul schimbărilor economice și reconfigurării lanțurilor de aprovizionare ale Europei, transportul intermodal ar putea oferi o alternativă viabilă. Pe măsură ce rețelele intermodale cresc, transportul rutier va fi tot mai limitat la distanțe scurte, de aproximativ 100–200 km, comparativ cu rutele lungi și transcontinentale.