In doua decizii separate, Comisia Europeana a amendat cu 151 milioane de euro patru mari furnizori de componente auto, printre care Bosch si Continenal, pentru participarea la carteluri, incalcand astfel normele UE antitrust.
Toate companiile si-au recunoscut implicarea si au convenit sa solutioneze cauzele.
Piata bujiilor
Comisia a constatat ca Bosch (Germania), Denso si NGK (ambele din Japonia) au format un cartel privind furnizarea de bujii producatorilor auto din Spatiul Economic European (SEE) si le-a impus o amenda totala de 76 de milioane euro.
Cartelul a functionat intre anii 2000 si 2011 si a vizat evitarea concurentei prin respectarea reciproca a clientilor traditionali si prin mentinerea status quo-ului existent in industria bujiilor din SEE.
Potrivit Comisiei Europene, cele trei societati au facut schimb de informatii sensibile din punct de vedere comercial si, in unele cazuri, au convenit asupra preturilor care trebuiau oferite anumitor clienti, a cotei de aprovizionare a acestora si respectarii drepturilor istorice de furnizare. Aceasta coordonare a avut loc prin intermediul contactelor bilaterale dintre Bosch si NGK, precum si intre Denso si NGK.
Amenda a fost impartita doar intre Bosch (45,834 milioane euro) si NKG (30,265 milioane euro), in conditiile in care Denso a cerut si primit imunitate in schimbul denuntarii cartelului.
La stabilirea amenzilor, Comisia a tinut seama de vanzarile din furnizarea de bujii constructorilor auto cu productie in SEE. De asemenea, a aplicat o reducere de 10% pentru Bosch si Denso, luind in considerare implicarea lor mai mica in incalcarea normelor antitrust.
"Denso a primit imunitate deplina pentru ca a dezvalui existenta intelegerii, evitand astfel o amenda de aproximativ 1 milion de euro. Bosch si NGK au beneficiat de reduceri ale amenzilor pentru cooperarea lor in cadrul investigatiei", a aratat executivul de la Bruxelles.
Piata sistemelor de franare
Printr-o decizie separata, Comisia Europeana a amendat cu 75 de milioane de euro alte doua carteluri, care, de data aceasta, au actionat pe piata sistemelor de franare.
Primul a vizat furnizarea sistemelor de franare hidraulica si a implicat TRW (SUA, acum ZF TRW, Germania), Bosch (Germania) si Continental (Germania). Al doilea cartel a avut ca obiect furnizarea sistemelor electronice de franare si a implicat companiile Bosch si Continental.
În ambele carteluri, cei trei furnizori de componente auto au avut drept scop coordonarea comportamentului pe piata prin schimbul de informatii sensibile, inclusiv cu privire la elementele de stabilire a preturilor. Coordonarea a avut loc prin intalniri bilaterale si prin conversatii telefonice sau schimburi de e-mail.
Primul cartel a functionat din februarie 2007 pana in martie 2011 si a vizat conditiile generale de vanzare a sistemelor de franare hidraulice pentru doi constructori auto, Daimler si BMW. Cel de-al doilea cartel a functionat intre septembrie 2010 si iulie 2011 si s-a referit la o licitatie pentru sistemele electronice de franare organizata de Volkswagen.
TRW a primit imunitate deplina pentru dezvaluirea cartelului de pe piata sistemelor de franare hidraulica, evitand astfel o amenda de aproximativ 54 de milioane de euro. De asemenea, si Continental a primit imunitate pentru dezvaluirea cartelului de pe piata sistemelor de franare electronice, evitand astfel o amenda de aproape 22 de milioane euro.
Bosch si Continental (pentru cartelul pentru care nu a primit imunitate) au beneficiat de diminuari ale amenzilor pentru cooperarea lor cu investigatia Comisiei.
În final, Bosch a primit o amenda de 32 de milioane de euro pentru participarea la ambele carteluri, iar Continental, una de 44 milioane de euro.