De la 1 ianuarie 2017, scaderea TVA la 19% si eliminarea accizei suplimentare la carburanti de 7 eurocenti pe litru au dus la ieftinirea carburantilor, ceea ce inseamna ca un plin de benzina sau motorina poate sa ajunga sa coste mai  putin cu aproximativ 25 de lei.

Preturile afisate in benzinarii dupa 1 ianuarie, arata ca, in comparatie cu ultimele zile de anul trecut, un litru de carburanti este mai ieftin cu 25-50 de bani.

De exemplu, in benzinaria Petrom de pe Soseaua Alexandriei nr.166 din Bucuresti, benzina standard costa acum 4,82 lei/l, fata de 5,31 lei/l in data de 31 decembrie 2016. Aceeasi ieftinire, de 49 de bani/l este intâlnita si la statia Petrom de pe bdul Nicolae Grigorescu nr. 51, benzina standard costand 4,96 lei/l, fata de 5,45 lei/l. Si la benzina superioara ieftinirea se pastreaza, astfel ca pe Soseaua Alexandriei litrul costa acum 5,20 lei, iar la cea de pe Nicolae Grigorescu, 5,40 lei. Pentru motorina, dupa 1 ianuarie, soferii platesc 5,28 lei/l daca alimenteaza de pe Soseaua Alexandriei, respectiv 5,37 lei/l daca prefera statia de pe Nicolae Grigorescu, dar in ambele cazuri vor scoate mai putini bani din buzunar, cu 49 bani/l fata de pretul din 31 decembrie. La motorina superioara, ieftinirea a ajuns la 50 bani/l, pretul afisate fiind de 5,08 lei/l la benzinaria de pe Soseaua Alexandriei (5,58 lei/l in 31 decembrie) si de 5,15 lei/l la cea de pe Nicolae Grigorescu (5,65 lei/l in 31 decembrie).

In benzinariile OMW, scaderea tuturor preturilor la carburanti este de 50 bani/l, astfel ca dupa 1 ianuarie, benzina standard costa 4,90 lei/l la statia de pe Soseaua Alexandriei nr. 120-122 sau 5 lei/l la cea de pe Nicolae Grigorescu nr.2. Benzina superioara are un pret de 5,54 lei/l, respectiv 5,64 lei/l; motorina standard este vânduta, tot in ambele statii, cu 4,90 lei/l, respectiv 4,94 lei/l, iar motorina superioara a fost ieftinita la 5,25 lei/l, respectiv 5,29 lei/l.

La statiile Rompetrol, ieftinirea carburantilor este de aproximativ 25 bani/l, noile preturi afisate, de exemplu, in statia de pe bdul. Mihai Bravu din Capitala fiind de 5,20 lei/l pentru benzina standard, de 5,83 lei/l, pentru cea superioara, de 5,18 lei/l pentru motorina si ce 5,49 lei/l pentru motorina superioara.

Pentru soferii care alimenteaza din statiile Mol, benzina Tempo Plus 95 s-a ieftinit si cu 56 bani/l, ceea ce insemana ca un litru costa dupa 1 ianuarie 4,87 lei/l. In acelasi timp, pretul unui litru de motorina Tempo Plus Diesel a coborât la 4,90 lei, cu 45 de bani mai putin decât inainte de 1 ianuarie.

Restituirea accizei catre transportatori, misiune imposibila

Ieftinirile inregistrate de carburanti au fost determinate, atât de reducerea TVA la 19%, cât mai ales de eliminarea accizei suplimentare de 7 eurocenti pe litru, o masura asteptata cu mare nerabdare de transportatori. Motivul? Dincolo de scaderea cheltuielilor cu motorina, companiile de transport vor scapa si de cosmarul intârzierii platilor de la stat.

Concret, din aprilie 2014, transportatorilor li se restituie o parte din acciza suplimentara, adica 4 eurocenti/l. Din pacate, banii nu numai ca nu vin la timp, ei aproape ca nu vin deloc.

Potrivit Uniunii Nationale a Transportatorilor din Romania - UNTRR, principala cauza a problemei o reprezinta faptul ca Ministerul Finantelor nu accepta de la Autoritatea Rutiera Româna (ARR) mai mult de 40 de cereri de rambursare a accizei pe saptamâna, iar platile se desfasoara lent, cu mari intârzieri.

ARR este autoritatea care verifica eligibilitatea fiecarui vehicul si efectueaza o analiza in urma careia, in termen de maximum 15 zile de la data depunerii, aproba sau respinge cererea de rambursare.

”UNTRR solicita Ministerului Finantelor sa accelereze procesarea cererilor si mai ales sa urgenteze efectuarea platilor, astfel incât procedurile de restituire a accizei pentru cererile depuse la ARR sa fie platite in conformitate cu art. 15 din HG 537/2014 in maxim 75 de zile de la inregistrare. ARR trebuie sa le solutioneze in termen de maximum 45 de zile lucratoare, iar plata trebuie efectuata in maxim 30 de zile lucratoare”, spuneau transportatorii la inceputul lunii noiembrie 2016.

Tot atunci, UNTRR atragea atentia ca nerambursarea la timp a accizei pentru motorina este de natura sa accentueze atât dificultatile financiare, cât si competitivitatea transportatorilor români, care oricum se confruntau, in plan intern cu cresterea nejustificata si abuziva a primelor de asigurare RCA, iar, in plan international, cu aparitia legii Milog in Germania si a legii Macron in Franta.

De altfel, Uniunea Nationala a Transportatorilor din Romania a solicitat eliminarea supraaccizei de la 1 ianuarie 2016, cum prevedea initial Codul fiscal, tot din cauza ca sistemul de rambursare nu functioneaza. De exemplu, in 2015 restituirile au fost de numai 1,8% din cele estimate, iar perioadele de rambursare, extrem de lungi si impredictibile, astfel ca multi transportatori au fost nevoiti sa alimenteze din strainatate, limitând astfel câstigul statului din acciza suplimentara la sumele nerambursate si la cele incasate din rata de schimb euro/leu majorata artificial cu 7,5%.

Nici in 2014, situatia nu a fost mai buna, UNTRR aratând ca din bugetul de 40 milioane lei, echivalentul a aproximativ 8,44 milioane euro, singurele plati au fost facute in luna decembrie, când au fost procesate 7 cereri de rambursare in valoare totala de 180.844 lei, aproximativ 40.000 euro, adica 0,45% din bugetul alocat pe 2014.

Din pacate, eliminarea supraaccizei nu va rezolva imediat si problemele transportatorilor. Tot UNTRR semnala ca, dupa 10 luni de plati in 2016, Ministerul Finantelor a oprit rambursarea accizei motivând ca, in 2015, Codul Fiscal a fost aprobat de Legea 227/2015 si a abrogat Codul Fiscal aprobat prin Legea 571/2003, mentionat in H.G. 537/2014 referitor la restituirea accizelor.

Transportatorii spun insa ca decizia Finantelor este doar un pretext pentru oprirea platilor.

"La modificarea Codului fiscal in 2015, si aprobarea acestuia prin Legea 227, a fost abrogata varianta precedenta aprobata prin Legea 571/2003, si pentru a nu se crea perturbari in functionarea stufoasei legislatii fiscale cu ramificatii in toate domeniile de activitate economica, Art. 502 alin. 2, Legea 227/2015 (noul Cod fiscal) prevede: «Trimiterile facute prin alte acte normative la Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificarile si completarile urmatoare, se considera a fi facute la prezentul cod», arata UNTRR la finalul lunii noiembrie 2016.

De altfel, reprezentantii Uniunii Transportatorilor Rutieri din România avertizau atunci "ca toate aceste pretexte legate de necesitatea unor noi demersuri legislative nu constituie decât o incercare a Ministerului Finantelor de a intârzia si eventual de a nu mai face nicio rambursare de accize la carburant in 2016, desi exista inca buget real disponibil, chiar daca mai mic de 12 ori decât bugetul de stat, care se dovedeste o himera pentru fraieri, fara prea mare legatura cu realitatea".

Cotatiile petrolului pot anula ieftinirile

Preturile carburantilor nu sunt insa influentate nu numai de taxe, ci si de cotatia barilului de petrol, precum si de cursul leu/dolar. Analizând variatia din ultimele luni se constata ca, incepând din data de 8 noiembrie 2016, când pretul de fost de 187 le/baril, cotatia a urcat neincetat, astfel ca la finalul anului, ajunsese la 243 lei/baril (56 dolari/baril), iar dupa 1 ianuarie a crescut la 245 lei/baril.

Arabia Saudita estimeaza ca pretul mediu al barilului de petrol va fi de 55 dolari in 2017 si de 61 dolari in 2018, in special ca urmare a acordului dintre membrii Organizatiei Tarilor Exportatoare de Petrol (OPEC) si statele nemembre ale cartelului.

OPEC a ajuns la un acord de a reduce productia de petrol cu 1,2 milioane de barili pe zi in 2017, in timp ce alte 11 state ce nu fac parte din cartelul petrolier, intre care Rusia si Kazahstan, vor reduce productia cu 600.000 de barili pe zi.

Masura, care a intrat in vigoare de la 1 ianuarie 2017, are ca scop majorarea preturilor titeiului pe piata mondiala.