UNSAR solicita autoritatilor o lege a sigurantei in trafic, care sa conduca la reducerea accidentelor rutiere!!! ... Cati bani a investit insa UNSAR  in siguranta rutiera din Romania in ultimii 5 ani?

Uniunea Nationala a Societatilor de Asigurare si Reasigurare din Romania – UNSAR, vrea sa abata din nou atentia de la la problema majora a cresterii excesive si mai ales nejustificate si abuzive a politelor RCA, incercand sa dea vina pe transportatori, pe soferii care nepregatiti si fara control, produc in serie accidente grave de circulatie.

Mai mult, UNSAR, ca “o mama iubitoare” care se intereseaza de cei pe care ii asigura, gaseste si solutia salvatoare, solutie pe care nici organismele care se ocupa de siguranta circulatiei rutiere la nivel ONU sau al Uniunii Europene nu au gasit-o.

Cu alte cuvinte, UNSAR “descopera apa calda”, solicitand autoritatilor sa promoveze o lege a sigurantei in trafic, care sa conduca la reducerea accidentelor rutiere produse de transportatori. 

Nimic mai simplu, haideti sa facem o lege si astfel se reduc accidentele.

Nobila intentie, insa ca de obicei, companiile de asigurare nu sunt interesate sa gaseasca solutiile adecvate si reale privind problemele pe care le abordeaza, fiind interesate doar sa-si motiveze profiturile nejustificate obtinute pe spinarea transportatorilor, a tuturor celor care prin lege sunt obligati sa detina o polita RCA.

Nu este mai putin adevarat ca si mass media le da apa la moara, publicand mai mult sau mai putin dezinteresat, fara sa verifice, comunicate care contin informatii truncheate, neadevarate sau care dovedesc incompetenta.

Cum putem sa credem ca UNSAR vorbeste cu seriozitate despre problemele sigurantei circulatiei rutiere cand aceasta uniune nu cunoaste nici termenii de baza privind transporturile.

UNSAR vorbeste mereu de accidentele produse de camioane si TIR-uri... trebuie sa-i instiintam pe domnii asiguratori ca notiunea TIR nu se refera la un camion care circula pe sosea, efectuand curse internationale...

Notiunea TIR, se refera la Conventia vamala privind transportul international de marfuri sub acoperirea carnetelor TIR (Conventia TIR).

UNSAR isi motiveaza solicitarea catre autoritati de a promova o lege a sigurantei in trafic, prezentand cateva accidente petrecute recent si mediatizate de mass media.

Numai ca UNSAR prezinta trunchiat evenimentele petrecute, pedaland pe latura spectaculara a faptului divers.

In unul din cazuri, potrivit primelor cercetari camionul nu este declansator al accidentului, acesta lovind doua autoturisme care erau initial implicate in producerea accidentului...

In alt caz, cel al autotrenului care a intrat pe contrasens, lovind frontal un turism al carui sofer a decedat, Carmen Jucan, purtator de cuvant la Inspectoratul Judetean de Politie Cluj, declara ca:

“Din primele verificari rezulta ca patrunderea pe contrasens ar fi avut loc in urma unei explozii de cauciuc. In cauza se continua cercetarile”.

In cazul accidentelor mentionate, politia rutiera continua cercetarile si nu a stabilit inca vinovatia. Cu ce drept UNSAR se antepronunta stabilind vinovatii?

Nimeni nu contesta faptul ca astfel de tragedii se intampla, ca trebuie masuri pentru reducerea accidentelor rutiere.

Acest lucru nu se poate insa realiza deodata, printr-o lege, oricat de buna ar fi ea.

Inainte de a propune asa ceva, UNSAR, ar fi trebuit sa analizeze realitatile din domeniul sigurantei rutiere, sa se informeze asupra initiativelor si hotararilor in plan mondial, european si national privind siguranta rutiera.

UNSAR a auzit de masurilor stabilite de Organizatia Natiunilor Unite  in cadrul Planului mondial pentru Deceniul de Actiune pentru Siguranta Rutiera 2011-2020 privind reducerea cu 50% a mortilor si ranitilor ca urmare a accidentelor rutiere? Sau de Rezolutia adoptata de a 69-a Adunare Generala a Organizatiei Mondiale a Sanatatii (OMS) care a avut loc in data de 26 mai 2016 la Geneva, cu privire la siguranta rutiera? Sau despre preocuparile UE in acest sens? Putin probabil.

UNSAR poate ar trebui sa mai afle, referitor la “nevoia de profesionalizare a soferilor angajati de firmele de transport” ca in Romania exista o legislatie clara in acest sens, legislatie armonizata cu cea europeana, astfel incat conducatorii auto participa obligatoriu, in cadrul Centrelor de pregatire profesionala la cursuri de pregatire initiala si continua, obtinand Certificate de pregatire profesionala recunoscute in plan european si fara de care nu ar putea profesa. Conform Normelor la Ordinul 1212/2015

    ”(2)Prin centru de pregătire şi perfecţionare se înţelege entitatea legal constituită, respectiv persoană juridică, filială, sucursală sau punct de lucru al acesteia, care îşi desfăşoară activitatea pe teritoriul României şi care este autorizată să desfăşoare unul sau mai multe tipuri de cursuri de către Ministerul Transporturilor sau de autoritatea competentă dintr-un alt stat membru al Uniunii Europene sau al Spaţiului Economic European.”

Cu alte cuvinte si Centrele de pregatire profesionala sunt supravegheate strict. Daca asiguratorii au o problema sa se adreseze Ministerului Transportului si sa vina cu propuneri concrete.

Si ar mai trebui sa stie UNSAR, ca soferii romani, asa cum sunt ei, cu bune si rele sunt cotati printre cei mai buni soferi din Europa. În Anglia si nu, numai sunt firme de recrutare specializate pe activitatea de transport si care vaneaza soferii romani.  

Dar poate noi suntem carcotasi si UNSAR vrea binele transportatorilor, vrea reducerea accidentelor, a deceselor, a ranitilor, a pagubelor materiale rezultate in urma accidentelor rutiere.

De asemenea, UNSAR ar trebui sa intrebe autoritatile responsabile despre cum si daca se aplica LEGEA nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, lege care transpune o directiva europeana. Si poate mergand pe mai multe piste UNSAR va afla ca si infrastructura rutiera are legatura cu numarul mare de accidente rutiere si, nu doar ”tir-urile” si soferii care le conduc.

Pana una alta nu am auzit de o initiativa UNSAR care sa promoveze (nu o lege) ci masuri concrete de reducere a riscului privind accidentele rutiere.

Haideti domnilor asiguratori investiti si dumneavoastra din profitul obtinut macar in 100 de metri de trotuar in localitatile rurale traversate de drumuri nationale sau in veste reflectorizante pentru biciclistii si carutatii din mediul rural si atunci poate va credem ca va intereseaza siguranta rutiera.

Pana veti face acest lucru, solicitarea de promovare a unei legi a sigurantei in trafic, care sa conduca la reducerea accidentelor rutiere nu este decat “apa de ploaie”, o forma fara continut.

Haideti sa fim seriosi si in locul unor “justificari” sa incercam sa gasim o rezolvare reala a problemei politelor RCA.