La nivel global, între 10 – 25% din accidentele rutiere sunt provocate de oboseala, iar soferii profesionisti sunt mai predispusi riscului de a fi implicati într-un accident decat cei ocazionali.
Acesta este unul dintre motivele pentru care membrii Comisiei Europene au adoptat regulamentul nr. 561/2006 care stabileste normele referitoare la perioadele de conducere, de repaus si la pauzele care trebuie respectate de catre conducatorii auto de camioane si autobuze în vederea imbunatatirii conditiilor de lucru si a sigurantei rutiere.
In timp ce nerespectarea prevederilor Regulamentului 561 se poate solda cu amenzi usturatoare pentru companii, transportatorii simt nevoia sa se asigure ca soferii lor au un comportament adecvat la volan, ceea ce presupune respectarea timpilor de condus si de repaus, precum si un stil de condus adecvat.
Potrivit studiilor referitoare la legatura dintre oboseala si accidente, acestea se petrec de obicei in timpul calatoriilor lungi, pe drumuri monotone cum sunt autostrazile si cel mai probabil in intervalul orar 02.00 – 06.00 dimineata sau intre 02.00 – 04.00 dupa-amiaza (de obicei dupa pranz). Somnul insuficient precum si condusul pe timp de noapte sunt printre principalii factori cauzatori de accidente.
In acest context, telematica devine un instrument tot mai util pentru transportatori, care pot obtine informatii complexe despre operatiunile zilnice derulate de soferi uneori la mii de kilometri distanta, si care in mod normal nu pot fi controlate de un dispecer.
Stilul de condus este de asemenea o informatie esentiala pentru un transportator, care poate sa intervina pentru corectarea acestuia daca se constata, de pilda, ca un anume sofer conduce prea agresiv, accelereaza prea mult, deci exista riscul provocarii unui accident.
Risc de 8 ori mai mare
Un studiu realizat in Noua Zeelanda a comparat 571 de soferi implicati in accidente cu 588 de soferi care nu suferisera vreun accident, care conduceau in aceeasi zona, in aceeasi perioada a zilei. A fost stabilita o legatura puternica intre oboseala acuta si implicarea in accidente. Astfel, riscul de a provoca un accident a fost de 8 ori mai mare in cazul soferilor cu un scor ≥4 pe Stanford Sleepiness Scale (ritm de activitate lent, starea de oboseala instalata), de 5,5 ori mai mare pentru soferii care conduceau intre orele 2 si 5 dimineata si de 3 ori mai mare pentru soferii care dormisera mai putin de 5 ore in ultimele 24 de ore.