In anul fiscal 2020, recesiunea economica derivata din pandemie a generat pierderi fara precedent pentru companiile spaniole de transport, care au inregistrat o scadere a cifrelor de afaceri cu 17%. „Aceasta criza a provocat o scadere a fluxurilor de marfa, care a afectat finantele operatorilor de transport si gestionarea resurselor umane ale acestora, iar unele chiar au intrat in faliment“, a spus Ramón Valdivia, director general al ASTIC.

In ciuda acestui important impact economic, la care se adauga cresterea costului la combustibil si Brexitul, ale carui noi reglementari si proceduri vamale au amplificat retururile pe gol, sectorul spaniol de transport rutier de marfuri se asteapta ca anul acesta sa inregistreze venituri de aproximativ 40.900 milioane de euro, cu 14,67% mai mult decat in 2020. Totusi, cifra nu se ridica la nivelul din 2019, cand s-a inregistrat o cifra de afaceri in acest sector de 41.500 de milioane de euro.

Circa 95% din marfurile din Spania sunt transportate pe cale rutiera, ceea ce face ca aceasta industrie, alcatuita din peste 100.000 de companii cu un total de 360.000 de vehicule, sa contribuie la economia tarii cu aproape 5% din PIB si jumatate de milion de oameni angajati.

Marcos Basante, presedintele ASTIC, a enumerat cateva dintre provocarile cu care se confrunta aceasta industrie.

„Daca lipsa soferilor profesionisti din tara noastra continua sa creasca, in urmatorul deceniu vom pierde mai mult de o treime din forta noastra de munca. Trebuie sa remediem aceasta problema, precum si birocratia excesiva si presiunea reglementarilor care sufoca acest sector. De asemenea, trebuie sa reusim sa stergem amenintarea viitoare cu privire la stabilirea preturilor infrastructurii. Obiectivul nostru pe termen scurt este sa ne asiguram ca fondurile alocate Spaniei, de peste 140.000 milioane de euro, vor sustine si transportul rutier“.

In ceea ce priveste lipsa acuta de soferi, un sondaj recent efectuat de IRU in randul a 777 de companii de transport din 23 de tari releva faptul ca pana in 2021 se asteapta ca deficitul acestor profesionisti sa creasca cu 25% fata de 2020. Spania este unul din statele in care va creste si mai mult, cu 150%.

 „Acest lucru va avea consecinte negative, precum dificultati operationale, clienti nemultumiti si costuri crescute, care pe termen lung vor avea impact asupra pretului final al produselor, lucru care se intampla deja in Marea Britanie dupa Brexit.“