Pachetul de Mobilitate propus de Uniunea Europeana si care urmeaza sa fie adus in fata Consiliului UE iata ca naste opinii defavorabile si din partea tarilor care in parte au adoptat legi cu caracter protectionist in domeniul rutier.

Dupa ce un pachetul initial de propuneri pentru transportul rutier comercial prezentat de Comisia Europeană (CE), a fost considerat de Uniunea Internationala a Transportului Rutier (IRU) ca fiind lipsit de "claritate si simplitate", iata ca si o alianta de transport rutier formata de 10 state membre UE, aduce  critici propunerilor continute in “Pachetul de Mobilitate”.

La o reuniune recenta a ministrilor transporturilor din Grecia, Austria, Belgia, Danemarca, Franta, Germania, Italia, Luxemburg, Norvegia, Suedia si Elveția, membre ale aliantei si din Olanda in calitate de observator, a fost criticate noile propunerile incluse in "Pachetul de Mobilitate" al Uniunii Europene, care urmeaza să fie adus in fața Consiliului UE luna viitoare.

Alianta celor zece state europene avertizeaza ca noile reguli vor angaja Uniunea Europeana si statele sale membre cel putin pentru urmatorii zece ani, reprezentand o problema in a le adopta "daca nu sunt suficient de ambitioase si nici nu pot fi usor controlabile".

Conform  Lloyd's Loading List din Marea Britanie, Alianta apreciaza ca:

"Aceste propuneri risca sa mentina incertitudinea juridica si diferentele in ceea ce priveste interpretarea reglementarilor, ceea ce face ca controalele sa fie mai dificile si sa duca la o deteriorare a conditiilor de munca ale soferilor de camioane si a sigurantei rutiere, proliferand in continuare dumpingul social, concurenta neloială si practicile sistematice de cabotaj, a echilibrului deja fragil al pietelor europene si naționale ", a afirmat acesta...

... Noile propuneri ale Presedintiei Uniunii Europene nu reprezinta un progres in cautarea unui compromis real care sa previna in mod efectiv si concret folosirea abuziva a legislatiei europene in domeniul transportului rutier...

... Prevenirea fraudei in cabotaj, detasarea transnationala si transportul combinat, precum si lupta impotriva asa-numitelor companii „casuta postala“ si controlul dezvoltarii exponentiale a transportului expres cu vehicule usoare sunt toate intrebari fundamentale la care trebuie sa se raspunda in termeni concreti si operationali ”.

Alianta considera ca progresul in privinta unui compromis care nu degradeaza normele sociale si consolideaza proiectul european este, totusi, esential.

Alianta a fost formata la inceputul anului 2017 de noua state europene (la care a aderat apoi si Grecia), pentru a contracara presupusele incalcari ale legilor muncii din UE, practicile comerciale ilegale din sectorul transporturilor rutiere, concurenta neloiala si "dumping social".

Reamntim ca

„Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR salută votul important al Comisiei de Transport și Turism a Parlamentului European din 04.06.2018 pentru excluderea transportului rutier internațional de la aplicarea Directivei detașării lucrătorilor. Acest vot reprezintă un pas înainte spre clarificarea legislației europene aplicabile șoferilor profesioniști care operează transporturi rutiere internaționale în Uniunea Europeană și stopării măsurilor protecționiste ale Vestului UE, arătând că solicitarea UNTRR și a asociațiilor de transport rutier din UE a fost luată în considerare în Parlamentul European. Reamintim că UNTRR a transmis celor 751 de Membri ai Parlamentului European, Declarația împotriva aplicării Directivei privind Detașarea Lucrătorilor (96/71/CE) la operațiunile de transport internațional în UE, semnată de UNTRR, alături de alte 28 asociații profesionale din 18 State Membre  - Belgia, Bulgaria, Croația, Republica Cehă, Danemarca, Estonia, Grecia, Ungaria, Irlanda, Letonia, Lituania, Olanda, Polonia, Portugalia, România, Slovacia, Spania, Marea Britanie, detalii aici

De asemenea, precizăm că înaintea votului Comisiei TRAN din 04.06.2018,  Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR a contactat toți eurodeputații români membri TRAN, care au asigurat transportatorii români că susțin excluderea transportului rutier internațional de la aplicarea Directivei Detașării Lucrătorilor. Interviurile UNTRR cu doamna Eurodeputat Ana-Claudia Țapardel, doamna Eurodeputat Maria Grapini și domnul Eurodeputat Marian Jean Marinescu pot fi vizionate pe www.untrr.ro

Secretarul General UNTRR, domnul Radu Dinescu a declarat: “Ne exprimăm încrederea că votul TRAN din 04.06.2018 pentru excluderea transportului rutier internațional din Directiva Detașării Lucrătorilor va transmite un mesaj puternic și către celelalte instituții europene – Consiliul European și Comisia Europeană, de la care transportatorii români așteaptă de mult timp măsuri concrete pentru stoparea măsurilor neoprotecționiste din Vestul UE. Aplicarea directivei detașării la transport legalizează o discriminare a competiției în piața europeană, prin creșterea costurilor operatorilor de transport din Europa centrală și de est, în special, fiind bine cunoscut faptul că tarifele primite de aceștia sunt mult mai mici decât cele primite de  transportatorii vestici pentru același serviciu de transport. Conceptul de plată egală pentru muncă egală în același loc, mult prea prezentat de Comisia Europeană și de țările din vest, nu are nicio valoare dacă nu se aplică și companiilor din est.”
În aceste momente cruciale pentru viitorul transportatorilor rutieri români în UE, UNTRR solicită Ministerului Transporturilor din România să susțină ferm excluderea transportului rutier internațional din  Directiva detașării în cadrul Consiliului European al Ministrilor de Transport din UE, care va avea loc pe 07-08.06.2018 la Bruxelles. Reamintim că UNTRR a transmis celor 28 de Miniștri de Transport din toate Statele Membre UE, problematica fundamentală a pachetului mobilitate pentru transportatorii rutieri români și manifestul UNTRR: Respect pentru transportul rutier internațional în UE! Liberalizarea transportului rutier de marfă trebuie să rămână obiectivul pachetului de mobilitate al UE! STOP ipocriziei Comisiei Europene: Plată egală pentru muncă egală în același loc - acest principiu TREBUIE aplicat și pentru companii, nu numai pentru angajați! – detalii aici”