Reducerea cabotajului este cea mai mare problema cu care se confrunta sectorul transporturilor de echipamente pentru concerte dupa Brexit, a declarat directorul executiv al RHA, Richard Burnett pentru IQ Magazine, scrie RHA.
Muzicienii si productiile in turneu au ramas cu multe intrebari fara raspuns prin acordul comercial post-Brexit. Desi o mare parte a impactului asupra muzicienilor si productiilor in turnee este inca neclara, Richard a fost unul dintre cativa experti care au vorbit cu IQ Magazine pentru a identifica starea actuala a activitatii muzicii live.
Richard a explicat ca cea mai mare problema pentru transportatorii de concerte prezentata de noul Acord de liber schimb este accesul restrictionat pe piata. Aceasta problema provine din reducerea cabotajului - o restrictie a circulatiei marfurilor intr-o tara.
Inainte de Brexit, transportatorii de concerte nu erau restrictionati de cate ori puteau descarca si incarca productii intr-un turneu european. Acum, insa, camioanele de peste 3,5 tone sunt limitate la doar trei miscari interne.
„Asadar, un transportator ar putea lasa o incarcatura la Paris, ridica o incarcatura la Paris si apoi o poate duce la Lyon. Si atunci transportatorul va trebui sa vina acasa”, explica Burnett. Regulile de cabotaj sunt, de asemenea, reciproce. Camioanele europene care fac turul Regatului Unit ar avea miscari la fel de limitate.
Se estimeaza ca 85% din afacerea europeana de transport de echipamente pentru concerte este in Marea Britanie. Richard spune ca, in prezent, singurul mod in care acesti transportatori pot continua sa ofere acelasi serviciu pe care il au de zeci de ani este prin infiintarea unei operatiuni europene care „costa multi bani ... transportatorii au avut deja cel mai prost an din istoria lor din cauza Covid si se lupta enorm.”
Cautand o derogare de la normele actuale, se fac presiuni asupra guvernului britanic pentru a ajuta ca turneele europene din Marea Britanie sa poata fi reluate in 2021.
Foto: Pixabay