Guvernul Cehiei are în vedere investiția a 400 de milioane de coroane (cca.16,3 milioane de euro) în construirea de noi parcări pentru camioane și extinderea celor existente. Însă, deoarece consideră că aceste parcări pot fi o sursă suplimentară de gunoi, autoritățile locale sabotează deciziile guvernului central și împiedică proiectele în toate modurile posibile, potrivit portalului e15.cz.

Între anii 2018 și 2021, în Cehia au fost construite 407 locuri de parcare pentru camioane, care au costat peste 600 de milioane de coroane (aproximativ 24,5 milioane de euro). Noul guvern s-a angajat să crească această capacitate în programul care prevede, în următoarea etapă, alocarea a 400 de milioane de coroane pentru a crea 1.500 locuri de parcare.

Potrivit autorităților cehe, creșterea numărului de locuri de parcare se va realiza prin extinderea locațiilor existente, precum și prin construirea de șantiere pe noi tronsoane de autostrăzi. Dar, reprezentantul Ministerului Transporturilor din Cehia, Frantisek Emelka, a declarat că viteza de pregătire a proiectelor este limitată din cauza rezistenței mari a autorităților locale din localitățile Dolni Roven (autostrada D35), Khlebovice (autostrada D48), Hotychany (autostrada D3), Jaromerzh (autostrada D11) și Mikulashov (autostrada D1).

Martin Felix, purtător de cuvânt al asociației șoferilor de camioane Česmad Bohemia, a declarat că numărul de camioane pe principalele rute naționale a crescut în ultimii treizeci de ani, dar investițiile publice în zonele de recreere abia au început să crească în ultimii ani. 

„Cele mai mari probleme în coordonarea construcției de parcări sunt cauzate de autoritățile locale care asociază aceste obiecte cu gunoiul. Prin urmare, nu vor să existe parcări pentru camioane – chiar și la o distanță mai mare de noile tronsoane de autostrăzi. Şi au dreptul de a bloca aprobarea unui întreg tronson de autostradă din cauza unei zone de odihnă planificate pentru vehicule grele.” 

Lipsa locurilor de parcare îi determină pe șoferii de camioane să parcheze pe marginea drumurilor și în zonele industriale și logistice din jurul fabricilor mari.

 „Șoferii caută locuri de parcare şi în zone rezidențiale – în sate sau pe drumurile de clasă inferioară. Uneori trebuie să parcheze în locuri nepotrivite, iar astfel pot reprezenta un pericol pentru ceilalţi participanţi la trafic, creând probleme comunității sau traficului pe drumurile mici.” 

Managerul CEE Logistics SK, Yaroslav Mikulashko, a spus că lipsa locurilor de parcare gratuite afectează direct și puternic eficiența transportului rutier. 

„De exemplu, pe drumul din Germania spre Slovacia, șoferul trebuie să parcheze pe autostrada D1 cu două-trei ore mai devreme decât este necesar, pentru că nu va putea găsi un loc de parcare gratuit între Praga și Breclav de la ora 17:00 - 18:00. Acest lucru afectează eficiența și competitivitatea companiei, precum și confortul și starea psihică a șoferilor.”