Cele mai multe camioane care au mers anul trecut pe drumurile cu taxă din Germania au fost înmatriculate în Polonia, traficul polonez pe aici înregistrând o creștere peste medie de 11%, cu 7,3 milioane de kilometri. Traficul camioanelor românești prin Germania a înregistrat o creștere de 6,4% ajungând la 1,26 de milioane de kilometri efectuați. De remarcat este, însă, și creșterea traficului efectuat de vehiculele din statele occidentale, unde statistica din ultimii ani a arătat o scădere continuă.

De curând au fost publicate statisticile sistemului de taxare rutieră din Germania pentru anul trecut. Datele cuprind numărul de camioane care au parcurs drumurile cu taxă și țara de înmatriculare a acestora. Au fost luate în calcul vehiculele de peste 7,5 tone, care circulă pe autostrăzile germane și pe drumurile naționale cu taxă.

Astfel, în 2021, camioanele au parcurs 41,8 milioane de kilometri pe drumurile cu taxă din  Germania, adică cu 3,7 % mai multe decât ​​2020, an marcat de „înghețarea economiei” și cozi la frontierele interne ale UE.

Creșterea traficului efectuat de camioanele germane a fost de doar 0,8 %, ajungând la nivelul de 24,2 milioane de kilometri. Vehiculele din alte țări UE au înregistrat o creștere de până la 8,1 %, ajungând la un nivel total de 17,5 milioane de kilometri. În schimb, traficul vehiculelor extracomunitare a crescut și mai mult, cu un record de 13,7 %, deși au ajuns la un nivel de până la un milion de kilometri.

Cele mai multe vehicule străine care au circulat în Germania anul trecut au fost cele poloneze, care au parcurs 7,3 milioane de kilometri, reprezentând aproape jumătate din rezultatul total extern. Traficul polonez a înregistrat, de asemenea, o creștere peste medie (cu 11%) de care nu se poate apropia nicio altă țară. Cehii au plătit pentru 1,36 milioane de kilometri (creștere de doar 2,4%), românii 1,26 milioane (creștere de 6,4%), iar lituanienii 1,14 milioane (creștere de 10,5%).

În ultimii ani, statisticile pentru camioanele înmatriculate în statele occidentale au arătat o scădere continuă. Însă, anul trecut, Occidentul s-a consolidat oarecum, peste media generală. Camioanele belgiene au condus 7% mai mulți kilometri în Germania, cele spaniole aveau o creștere de 10,2%, cele franceze au crescut cu 10,3 % și cele irlandeze cu 10,7 %. Chiar și vehiculele italiene (3,3%), daneze (3,2%) și suedeze (2,3%) au crescut, deși rezultatele sunt sub medie.

Pe de altă parte, creșterea camioanelor înmatriculate în Slovacia, Bulgaria și Letonia a fost mult mai mică. Camioanele slovace, până de curând atât de populare în rândul companiilor occidentale, au avut o creștere de doar 0,5 % în Germania, așa că și-au pierdut de facto ponderea în statistici. Și bulgarii au crescut sub medie (2,5%), iar letonii au câștigat ușor, 4,5%.