Incepand din iulie 2016, companiile industriale implicate in proiectul de cercetare au inceput sa studieze automobilele electrice cu perioade de incarcare mult mai scurte si infrastructura asociata si sa construiasca prototipurile respective. Participantii la proiectul de trei ani sunt Allego GmbH, BMW Group, ca lider al consortiului, Phoenix Contact E-Mobility GmbH, precum si Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG si Siemens AG. Ministerul Federal al Transporturilor si Infrastructurii Digitale din Germania sustine proiectul de cercetare FastCharge cu 7,8 milioane de euro. Organizatia Nationala pentru Tehnologia Hidrogenului si a Pilelor de Combustie (NOW) supravegheaza si coordoneaza respectarea cerintelor de acordare a granturilor.

Timpul de incarcare a automobilelor electrice depinde, in primul rand, de intensitate si de tensiune: puterea de incarcare (masurata in W) este produsul dintre voltaj si amperaj (de exemplul in cazul unei prize de 220V si 12A, puterea de incarcare este de 2,6 kW). In aplicatiile din viata reala, acesti parametrii au limitari. Acesta este motivul pentru care proiectul FastCharge se concentreaza asupra studierii limitelor tehnice si fizice ale tuturor componentelor si sistemelor implicate in incarcare, atat in automobil, cat si in infrastructura.

Capacitatea de incarcare anticipata este de pana la 450 kW, de trei ori mai mare decat capacitatea de incarcare maxima disponibila la statiile din prezent. O tensiune de 900 V si o intensitate de 500 A pentru un timp de incarcare proiectat de mai putin de 15 minute reprezinta provocari majore pentru toate componentele implicate.

In consecinta, se intentioneaza racirea cablurilor de incarcare, a mufelor si a prizelor de curent ale automobilului in timpul procesului de incarcare, permitand utilizarea unor cabluri mai flexibile, cu diametre mai mici, care pot fi manevrate asemenea futunelor de combustibil din prezent. Pentru aceasta solutie, FastCharge aplica prizele si standardele Sistemului de Incarcare Combinata (CCS), care este deja folosit la automobilele electrice de serie din prezent. Acest lucru ar insemna ca automobilele cu solicitari de energie si tensiune mai scazute pot utiliza aceeasi statie.

Proiectul de colaborare studiaza toate aspectele legate de incarcarea rapida in aplicatii practice, avand drept scop introducerea si fabricarea tehnologiilor necesare la scara industriala. Acesta este motivul pentru care, alaturi de analizarea posibilelor cresteri ale capacitatii in procesul de incarcare, proiectul investigheaza, de asemenea, premisele si procesele de functionare a sistemelor de incarcare ultrarapida, inclusiv un proces automat de inregistrare si facturare pentru clienti. Competenta combinata a partenerilor individuali ai proiectului asigura acoperirea intregului lant valoric. Este planificat ca, inca de anul viitor, sistemul complet sa fie gata pentru a ajunge in faza de prototip si sa fie prezentat publicului. In acest fel, FastCharge va juca un rol important in asogirarea unor autonomii mari pentru automobilele electrice si, in consecinta, in acceptarea pe piata a automobilelor electrice cu baterii.