Dificultățile de aprovizionare din 2020 au continuat în 2021, odată cu obstrucționarea Canalului Suez de nava portcontainer Ever Given timp de aproape 5 luni, ceea ce a dus la întârzieri semnificative, penurii și blocaje în porturi. Situația a avut un impact semnificativ asupra sectorului fructelor și legumelor, cu livrări mai lente la export. Problemele repetate de aprovizionare i-au determinat pe mulți producători, importatori şi exportatori să stocheze volume mari de mărfuri pentru a evita orice lipsă.

Întârzierile din transporturi au provocat formarea de blocaje cu mărfurile care sosesc simultan. „Această situație necesită efort și forță de muncă suplimentare pentru a reambala produsele recuperabile. Natura perisabilă a produselor, adăugată la lipsa containerelor frigorifice, a dus la pierderi semnificative de mărfuri și vânzări”, explică pentru freshplaza.com managerul de import al firmei franceze HM Distribution, Alessandro Cholet. Acesta a mai spus că va rezerva acum containere cu 3 până la 6 luni înainte pentru pentru a fi sigur că programele sale cu furnizorii și clienții nu vor fi afectate.

 „Cu atât de multă capacitate de transport maritim blocată, importatorii și exportatorii au concurat pentru containere și nave, ceea ce a crescut prețul transportului. Lipsa de containere şi de forță de muncă a dus la o creștere generală a prețurilor care este deosebit de dificil de transferat în prețul produselor. Gestionarea lanțului de aprovizionare va fi cu siguranță punctul central al anului 2022”, conchide Alessandro Cholet.