Consumul de alcool la volan, (mai nou consumul de droguri) reprezinta una din cauzele majore de produce a accidentelor grave soldate cu morti si raniti.
Recent, Presedintele TISPOL, Volker Orben declara:
“Este inacceptabil ca, in ciuda publicitatii si a educatiei extinse, unii oameni sunt inca dispusi sa-si asume un risc conducand dupa consumul de alcool”.
Avand in vedere amploarea fenomenului, tarile europene incearca sa aplice masuri drastice pentru cei care sunt depistati conducand sub influenta alcoolului.
Iata cateva demersuri in acest sens intreprinse de unele state europene in anul 2019:
Franta a lansat in 2019 la nivel national un program de blocare a masinii la consumul de alcool. Guvernul francez a anuntat ca soferilor condamnati pentru consum de alcool li se va oferi posibilitatea de a participa la un program de reabilitare prin instalarea pe masini a unui sistem “alcool blok”, ca alternativa la interdictia (in urma unor procese), de a conduce vehicule. In loc sa li se interzica conducerea, acestor soferi li se va oferi posibilitatea de a instala un “alcool blok” pe o perioada cuprinsa intre 6 luni si 5 ani,
Croatia creste sanctiunile pentru conducere sub influenta alcoolului si pentru alte infractiuni de trafic. Parlamentul croat a adoptat in iunie 2019, modificari ale legii privind siguranta rutieră care prevede sancțiuni mai mari pentru unele infractiuni de trafic. Conform modificarilor, opt dintre cele mai grave infractiuni vor suporta o amenda de 15.000 HRK (2000 EUR) si 20.000 HRK (2700 EUR) in loc de 5.000 HRK (675 EUR) si respectiv 10.000 HRK (1350 EUR).
Lituania a lansat in ianuarie 2019, programul de blocare a masinii la consumul de alcool. Parlamentul lituanian a aprobat legislatia care permite utilizarea unui “alcool blok” ca o alternativa la interdictia de a conduce. Lituania este cel de-al noualea stat membru al UE care a introdus un program pe baza de “alcool blok” pentru reabilitarea soferilor care conduc sub influenta alcoolului.
In Belgia, Institutul Vias, a reiterat apelurile catre oficialitati pentru o limita de alcool zero pentru soferii incepatori. Conform unui sondaj de opinie realizat de Vias la inceputul acestui an, 69% dintre soferii sub 35 de ani sustin o limita de toleranta zero pentru soferii incepatori. Un sondaj international privind atitudinile soferilor publicat in iunie a aratat ca soferii belgieni au printre cele mai grave atitudini fata de consumul de bauturi din Europa, un sfert dintre ei declarand ca au condus in ultima luna cu un nivel al alcoolemiei probabil peste limita nationala (0,5).
La randul sau, guvernul Marii Britanii examineaza fezabilitatea adaugarii alcool blok-ului in programele de reabilitare a soferilor care au consumat bauturi alcoolice la volan.
Potrivit unei declaratii privind planurile de siguranta rutiera publicate in iulie, chiar inainte de formarea noului guvern condus de premierul Boris Johnson, revizuirea privind programele de reabilitare se va concentra pe tehnologia care este „atat accesibila cat si fiabila”.
Recomandarile celei de-a 57-a conferințe anuale „Ziua traficului” (Deutscher Verkehrsgerichtstag) includ si introducerea de programe de reabilitare bazate pe interblocarea alcoolului, ca o alternativa la interzicerea de a conduce sau retragerea permisului de conducere, subliniind avantajele educationale.
Consiliul German pentru Siguranta Rutiera (DVR), a salutat recomandarile. Potrivit unui sondaj de opinie realizat de DVR anul trecut, soferii germani subestimeaza riscurile de a bea. Sondajul a constatat ca unul din patru respondenti ar bea unul sau doi pahare de bere la o petrecere intr-o perioada de patru ore si apoi s-ar urca la volan. DVR a militat de mult timp pentru interzicerea absolută a alcoolului la volan, precum și pentru utilizarea interblocurilor de alcool in programele de reabilitare.
Christian Kellner, directorul executiv al DVR:
„Cel mai bine este sa respectam o regula clara. Cei care conduc, nu beau; cei care beau, nu conduc.”