După opt zile de protest, s-a ajuns la un acord între asociația companiilor de transport și guvernul coreean. Acesta din urmă a cedat presiunii protestatarilor, acceptând inițial să mențină sistemul de tarife minime la transport, să ajusteze tarifele mari la costurile actuale și să ofere un sprijin suplimentar în fața prețurilor mari la carburanți. 

La protest au participat în special patronii-șoferi, care nu numai că nu au preluat nicio încărcătură, dar au blocat literalmente străzile, porturile și zonele industriale cu foarte multe camioane. În plus, au fost și acțiuni pietonale, care au blocat străzile. 

Protestul s-a dovedit eficient, însă nu se știe cât timp va fi în vigoare acest acord și ce va face parlamentul coreean cu el, dar a fost suficient pentru a convinge transportatorii să oprească operațiunea. Iar camioanele au revenit la lucru și economia coreeană începe să revină la normal. Acest lucru se observă chiar și la bursele de valori unde acțiunile companiilor coreene și-au revenit imediat, recuperându-și fiecare câteva procente din valoarea lor.

Efectele protestului deja se văd. De exemplu, se estimează că mărcile Hyundai și Kia nu ar putea produce aproximativ 5.000 mașini, din cauza prăbușirii logisticii. Cel mai mare producător coreean de oțel, Posco, a oprit complet lucrul într-o parte a fabricii, deoarece nu avea suficient spațiu pentru depozitarea produselor finite. În ceea ce privește transportul containerelor maritime, livrările și recepțiile în porturi au scăzut cu aproape 90%, paralizând complet situația de pe chei.

Transportatorii au luptat în principal pentru menținerea sistemului de tarife minime pentru transport, precum și pentru ajustarea tarifelor actuale la nivelul costurilor. Deja de anul viitor, acest sistem urma să fie desființat, întrucât actuala guvernare a țării este în favoarea unei liberalizări maxime a economiei. Însă, în țară este un lobby puternic împotriva unei astfel de soluții. De exemplu, Organizația Coreeană pentru Comerț Internațional nu își ascunde criticile față de acordul încheiat aseară. În opinia ei, stabilirea tarifelor minime pentru transportul rutier contrazice ideea unei piețe libere, reduce productivitatea transportului și reduce competitivitatea economiei coreene.