Creșterea cererii de transport rutier comercial după vârful pandemiei a afectat dramatic rata abaterilor în sectorul transporturilor de marfă din Europa, arată rezultatele ultimelor operațiuni ROADPOL Truck&Bus.

În ciuda atenției mari pe care multe forțe de poliție trebuie să o acorde în continuare pandemiei de Covid-19, 19 țări europene au participat totuși la operațiunea de control din octombrie 2021. În cadrul activităților de control au fost verificate în total 197.274 de camioane și 111.545 de autobuze. Ca urmare, au fost constatate 77.386 abateri (camioane: 69.453, autobuze: 7.933). În 1166 de cazuri, călătoria în continuare a trebuit să fie interzisă până la restabilirea stării corespunzătoare a vehiculelor sau încărcăturii, dintre care 1.159 camioane și 17 autobuze.

Rata abaterilor pentru camioane a fost de 35,21%, aproape de două ori mai mare decât cea înregistrată în cadrul aceleiași operațiuni reținută în mai 2020 – 20,18%. Pentru traficul de marfă, aceasta înseamnă că a fost constatată o încălcare la aproape 1 din 3 camioane verificate. Nu a fost cazul transportului de pasageri, unde rata abaterilor a rămas constantă la aproximativ 7-8% din vehiculele verificate.

Henk Jansen, secretarul grupului de lucru ROADPOL - Poliția Națională Olandeză:

„ Acest procent ridicat pentru camioane poate fi explicat de criza lanțului de aprovizionare la nivel mondial și de cererea globală mare de servicii de transport și șoferi de camioane. Companiile de transport vor încerca să-și folosească vehiculele cât mai mult posibil. Din păcate, siguranța rutieră pare să fie subordonată cererii pieței și intereselor comerciale.

Acest lucru arată că traficul de mărfuri reprezintă un risc major pentru siguranța rutieră și că monitorizarea este încă necesară”.

Cele mai multe infracțiuni au fost constatate în domeniile vitezei, defecţiunilor tehnice, centurii de siguranță și a altor măsuri de siguranță precum și în domeniile de legislație privind timpii de conducere și de odihnă și setările tahografului: 13.045 șoferi au încălcat reglementările sociale valabile la nivel european, adică și-au condus vehiculul mai mult decât este permis legal fără a respecta pauzele obligatorii.

Controlul a constatat că de 6.170 de ori tahografele nu au fost gestionate corespunzător. Manipulări ale tahografelor digitale au fost detectate în 656 de cazuri. De asemenea, au fost depistați 188 de șoferi care participau la traficul rutier sub influența alcoolului, precum și 41 de șoferi sub influența drogurilor.

În 5.521 cazuri au fost constatate defecte tehnice grave. De asemenea, au fost găsite 2.262 de camioane și 127 de autobuze cu supra greutate. Asigurarea încărcăturii a fost insuficientă pe 1.257 camioane.

În cazul autobuzelor, cele mai multe încălcări au fost observate prin folosirea centurii de siguranță (1.245), viteza excesivă (1.311) și defecte tehnice (115). 485 de șoferi de autobuz au depășit, de asemenea, timpii de conducere permis legal.