Compania de transport Dachser a inceput, din aprilie 2021, sa-si inlocuiasca flota din Germania exclusiv cu asa-numitele ”mega trailers”. Datorita dimensiunilor mai generoase ale spatiului de incarcare - altfel cu aceeasi lungime si latime – acestea au un consum de combustibil mai bun decat semiremorcile standard, in special pe distante mari. Inlocuirea completa a flotei germane este programata sa fie finalizata pana in 2027, cu aproximativ 680 mega-trailere noi. In urmatorii cativa ani, compania va incepe, de asemenea, sa isi inlocuiasca flotele in celelalte 24 de tari europene.

Potrivit companiei, inaltimea totala ramane, de asemenea, sub inaltimea vehiculului de patru metri permisa in Germania. Cu toate acestea, acestea au o inaltime interioara cu 20 de centimetri mai mare, deoarece suprafata de incarcare este la doar 100 de centimetri deasupra suprafetei drumului. Acest lucru are ca rezultat un total de 8 metri cubi mai mult spatiu de incarcare. in cazul incarcarii pe doua etaje, un mega trailer ofera spatiu pentru 67 de paleti de euro. Astfel, se apropie de capacitatea unui semiremorci cu doua corpuri de schimb - totusi, deoarece acesta ofera inca cinci spatii pentru paleti, va ramane optiunea preferata de Dachser pentru moment.

Factorul limitativ in activitatea de grupaj nu este, de obicei, greutatea totala maxima permisa de 40 de tone metrice, ci volumul de incarcare disponibil, au explicat reprezentantii Dachser. Mai mult spatiu de incarcare inseamna o mai buna utilizare a capacitatii; in cazul mega-trailerelor aceasta poate ajunge la 18%. ”Acest lucru este eficient si, de asemenea, bun pentru amprenta noastra de carbon, deoarece scade numarul de calatorii”, au adaugat acestia.

 „Mega trailers sunt mai scumpe, dar compenseaza prin durata de viata si prin rentabilitatea lor mai mare. In plus, acest progres contribuie la strategia noastra pe termen lung de protectie a climei”, arata Alexander Tonn, COO Road Logistics in cadrul Dachser.