Politicienii danezi negociază în prezent proiectarea unei viitoare taxe de drum bazate pe kilometrii parcuși de vehicule pe drumurile daneze. Dar dacă viitoarele prețuri vor avea efectul de CO2 dorit, încasările trebuie returnate transformării ecologice a industriei transporturilor, consideră ITD. În plus, taxa ar trebui aplicată și pentru camionete, în caz contrar companiile vor investi mai degrabă în vehicule mai mici decât într-un camion electric care are dezavantajul de a fi foarte scump, iar infrastructura de încărcare nu este încă pusă la punct.

Ca urmare a acordului privind conversia ecologică a transportului rutier din 2020, taxele de drum pe kilometri trebuie diferențiate în funcție de emisiile de CO2 ale camioanelor, astfel încât să ajungă mai multe camioane verzi pe drumuri. „Pentru ca impozitele să aibă acest efect și nu doar să acționeze ca un bici pentru o industrie de transport sub presiune, este esențial ca taxele să fie completate cu scheme de sprijin pentru transformarea profesiei.“, a spus CEO-ul ITD, Jesper Høgh Bach. Acesta a explicat că Germania și Suedia au scheme de sprijin foarte atractive, ceea ce afectează concurența pentru transportatorii danezi și „înseamnă, de asemenea, că firmele fac investiții ecologice în străinătate, mai degrabă decât în ​​Danemarca. Prin urmare, viitoarea taxă pe baza kilometrilor efectuați trebuie folosită cu înțelepciune, iar veniturile ar trebui reinvestite în conversia ecologică a camioanelor cu scheme de sprijin pentru transportatorii danezi. Altfel, politicienii fac o greșeală care nu duce la tranziția verde, ci vor doar să scumpească transportul și să crească prețurile pentru danezii de rând.“

În același timp, ITD spune că toate vehiculele de transport mărfuri ar trebui să plătească această taxă, inclusiv camionetele. În caz contrar, companiile vor investi mai degrabă în vehicule mai mici decât într-un camion electric. Iar efectul va fi creșterea emisiilor de CO2, având în vedere vehiculele mai mari sunt mai eficiente în aceste emisii. În plus, creșterea comerțului electronic a aglomerat deja drumurile daneze. „Cu toții am văzut cum furgonetele aglomerează drumurile daneze cu pachete și bunuri pentru consumatorii danezi, iar furgonetele emit în general mai mult CO2 decât camioanele“, spune Jesper Høgh Bach. Însă, un camion electric este incredibil de scump, iar infrastructura de încărcare nu este încă pusă la punct, așa cum amintește Jesper Høgh Bach.

Pe lângă taxele bazate pe kilometri, este de așteptat ca în toamnă guvernul să prezinte o propunere privind modul în care taxa generală pe CO2 ar trebui să se aplice transportului rutier, la fel cum se negociază mai multe taxe pentru industria transportului rutier în UE. „Trebuie evitată dubla sau tripla impozitare a CO2 la transport.“, a mai spus Jesper Høgh Bach, care a explicat că pentru tranziția ecologică este nevoie de scheme de sprijin inteligente și stabilirea de obiective clare pentru numărul de camioane verzi.