DUH, organizatie ecologista din Germania, a demarat o campanie dura impotriva poluarii auto, informeaza autonews.com. Membrii DUH au lansat critici dure si impotriva Fiat: modelul 500X, SUV din clasa mica, ar emite o cantitate prea mare de oxizi de azot.
Recent, DUH au lansat critici dure in acest sens si asupra unor branduri precum Opel, Renault si Mercedes-Benz.
Citeste si Industria auto a primit un ragaz de 6-7 ani pentru a reduce poluarea cu NOx
Citeste si Studiu: Unele masini din Europa incalca legislatia anti-poluare din 1993
La o conferinta de presa organizata la Berlin, a venit si randul Fiat sa fie luat in colimator. "Depasirea agresiva a nivelului de oxizi de azot, care a fost detectata la Opel Zafira, Renault Espace, Mercedes-Benz Clasa C si acum SUV-ul Fiat nu sunt, tehnic vorbind, plauzibile si indica posibilitatea existentei unor dispozitive de pacalire a testelor", a declarat Axel Friedrich, membru al organizatiei. Friedrich este si co-fondator al organizatiei International Council on Clean Transportation (ICCT), cea care a demarat prima investigatie in cazul Volkswagen.
Oficialii Fiat Chrysler au refuzat sa faca vreo declaratie in acest caz. Pe 2 februarie, acestia declarasera ca vehiculele diesel ale grupului pot avea emisii diferite, in functie de conditiile de trafic, iar sistemele masinii functioneaza la fel, indiferent daca aceasta este testata in laborator sau este condusa pe strada.
In plus, testele de laborator nu au aratat nicio problema, au subliniat acestia, iar masinile respecta regulile europene. Ceilalti constructori auto au negat acuzatiile potrivit carora ar incalca legile. Totusi, ei recunosc faptul ca unele modele produc emisii mai multe in conditii reale de trafic, in comparatie cu testele de laborator.
Citeste si Efectul Dieselgate: Volkswagen amana data publicarii rezultatelor financiare
Citeste si Volkswagen incearca sa-si spele imaginea: O noua campanie de promovare in Europa
Oficialii europeni au recunoscut faptul ca testele efectuate pana acum nu au o legatura prea mare cu conditiile reale de trafic. Acestia vor sa impuna in curand masuri mai dure de testare si nu vor sa dea voie constructorilor sa polueze cu mai mult de 50% fata de nivelul legal de 80 mg/kilometru de oxizi de azot.
Pana acum, doar Volkswagen a fost acuzat decomiterea unor ilegalitati dupa ce a recunoscut ca folosit dispozitive special create pentru a pacali testele.