Vicepreședintele executiv al Comisiei Europene Frans Timmermans a avut recent o dezbatere în Parlamentul European cu membrii Comisiei de Transport și Turism - TRAN asupra pachetului legislativ „Fit for 55”.

Pachetul legislativ „Fit for 55” urmărește să pună în aplicare obiectivul Uniunii de a trece la o societate durabilă. Sectorul transporturilor este unul dintre sectoarele care s-a dovedit a fi dificil de decarbonizat.

Prin urmare, pachetul propune multe elemente care afectează sectorul transporturilor, cum ar fi includerea transportului rutier și maritim în sistemul de comercializare a certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră EU ETS, măsuri de reducere și compensare a emisiilor aviației internaționale, introducerea unui mandat pentru adoptarea de combustibili alternativi durabili și eliminarea treptată a motorului cu ardere internă, precum și lansarea infrastructurii pentru combustibili alternativi.

Vicepreședinte CE Timmermans: emisiile din sectorul transporturilor cresc când ele ar trebui să scadă și atunci trebuie să luăm măsurile necesare pentru ca acest lucru să se întâmple. Avem nevoie de un transport mai sustenabil, aceasta este singura soluție pentru a merge mai departe și cred că într-un cadru potrivit, aceste inițiative pot fi chiar interesante din punct de vedere economic și social. În ciuda efectelor pandemiei, sectorul transporturilor este singurul în care emisiile cresc chiar și în acest context pandemic. Trebuie să inversăm această tendință pentru că altfel nu putem să respectăm legislația climatică decisă de UE.

Dezbaterile în TRAN pe marginea pachetului legislativ „Fit for 55” au devenit aprinse când Eurodeputații est europeni au ridicat problema impactului climatic al obligației întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, la care Vicepreședintele CE Timmermans a evitat să răspundă.

Eurodeputatul letonian Robert Zille: Pe 21 februarie ne așteptăm să apară camioanele fantomă care se întorc în Statele Membre  la 8 săptămâni  - este vorba despre 3 milioane de tone pe an de emisii inutile care se creează din cauza acestor întoarceri. 

Referitor la impactul climatic al obligației întoarcerii acasă a camioanelor, Eurodeputatul român Marian-Jean MARINESCU a întrebat Vicepreședintele CE de ce a  fost blocată pentru jumătate de an propunerea privind Pachetul Mobilitate 1 a doamnei Comisar Vălean.

Totodată, Eurodeputatul român Marinescu consideră că este necesară o clarificare din partea Comisiei Europene legată de modalitatea prin care schema ETS pentru transporturi ar putea reduce emisiile din transporturi în mod real și nu prin reducerea mobilității. În opinia Eurodeputatului Marinescu, ETS nu va conduce la reducerea emisiilor ci va fi numai un mod de a colecta bani, iar ETS fără alternative pentru transport rămâne numai o taxă.