In cadrul sedintei grupului politic S&D a Parlamentului European, europarlamentarul roman Maria Grapini a prezentat Comisarului european pentru transporturi, doamna Violeta Bulc situatia prezentata de UNTRR referitoare la incalcarea prevederilor Regulamentului 561/2006 privind armonizarea anumitor dispozitii ale legislatiei sociale in domeniul transporturilor rutiere de catre Belgia, Franta si Germania.
In raspunsul sau referitor la timpul de odihna, doamna Bulc a subliniat faptul ca au fost puse la dispozitie fonduri suplimentare de catre Uniunea Europeana pentru constructia de parcari asigurate lucru de care autoritatile statelor membre au fost informate.
Totodata Comisarul European a mai precizat faptul ca un astfel de proiect (facilitati de parcare sigure) ar putea beneficia de finantare din partea Fondului European pentru Investitii Strategice.
Europarlamentarul Maria Grapini a asigurat UNTRR de sprijinul sau si a precizat ca va transmite, atunci cand ii va parveni, si raspunsul scris al Doamnei Bulc la intrebarea pusa de UNTRR.
Iata ca europarlamentari romani se implica in rezolvarea problemelor transportatorilor romani in plan European.
Sa speram ca aceste demersuri ale doamnei Grapini vor contribui la gasirea de solutii rapide care sa puna punct incalcarii prevederilor Regulamentului 561/2006 privind armonizarea anumitor dispozitii ale legislatiei sociale in domeniul transporturilor rutiere, in fapt a actiunilor protectioniste impuse de Belgia, Franta si Germania. Asta si in contextul in care Comisarul European pentru Transporturi se ascunde in spatele unor declaratii credem noi mai mult declarative. Ce sa faca transportatorii romani cu promisiunile legate de facilitatile unor parcari asigurate care se vor realiza in viitor, in situatia in care prevederile Regulamentului 561/2006 sunt incalcate in prezent si transportatorii sanctionati.
Reamintim ca in data de 07.06.2017 Uniunea Naționala a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR a solicitat Comisiei Europene sa renunțe la aplicarea unui dublu standard in interpretarea Regulamentului 561/2006
Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR solicita Comisiei Europene sa renunte la aplicarea unui dublu standard in interpretarea Regulamentului 561/2006 - care nu interzice soferilor efectuarea odihnei saptamanale in cabina vehiculului. Semnalam cu ingrijorare ca actualele interpretari abuzive, contrare prevederilor acestui regulament european in vigoare, introduse de Belgia, Franta (2014) si Germania (2017), prin care aceste tari interzic efectuarea perioadei de repaus saptamanal normale in vehicul, in loc sa fie sanctionate prin masuri concrete la nivel european, sunt preluate de Comisia Europeana in propunerile sale de modificare a Regulamentului 561/2006, in defavoarea transportatorilor rutieri romani si din estul Europei.
Regulamentul 561 din 2006 este neschimbat din 2006 pana in prezent, iar in tot acest timp a fost interpretat de Comisia Europeana si de TOATE statele membre in sensul acceptarii efectuarii perioadei de repaus saptamanal normale de 45 de ore in cabina autovehiculelor. Incepand din 2014, cand Franta si Belgia au introdus interpretari nationale contrare prevederilor acestui Regulament european, este inacceptabila pozitia Comisiei Europene de a nu sanctiona imediat aceste interpretari nationale divergente – incurajand astfel si alte State Membre, precum Germania sa le urmeze in 2017 interzicand efectuarea perioadei de repaus saptamanal normale in cabina autovehiculelor, contrar prevederilor Reg. 561/2006 care sunt in vigoare la acest moment. Intrebarea este cand a fost corect interpretat Reg. 561/2006? A fost Reg. 561/2006 corect interpretat in 2006-2014 de Comisia Europeana si de toate statele membre care au permis efectuarea repausului saptamanal normal in cabina sau este corect interpretat incepand cu 2014 de Belgia si Franta si incepand cu 2017 de Germania, deci de cateva state membre fara sa aiba la baza nicio modificare a Reg. 561/2006?
Comisia Europeana trebuie sa opreasca aceste interpretari nationale abuzive si sa renunte la aplicarea unui dublu standard in interpretarea Regulamentelor Europene in vigoare! Prin actuala sa propunere de modificare a Reg. 561/2006 publicata la 31.05.2017, Comisia trebuie sa clarifice aceste aspecte prin validarea interpretarii si practicii statelor membre si industriei de transport rutier europene din ultimii 11 ani si nu prin preluarea unor interpretari izolate si abuzive !!!
Avand in vedere ca propunerile Comisiei Europene nu sunt inca in vigoare, putand fi modificate pe parcursul complexului proces legislativ european, consideram abuzive sanctiunile aplicate de autoritatile vest-europene precum cele belgiene, care in prezent actioneaza impotriva Reg. 561/2006.
UNTRR condamna aceste actiuni ale Belgiei, Frantei si Germaniei, precum si abordarea Comisiei Europene - si solicita autoritatilor din Romania sa intreprinda masuri pentru a asigura aplicarea uniforma a Regulamentului 561/2006 la nivel European, asa cum s-a aplicat timp de 11 ani. Autoritatile romane nu trebuie sa mai ramana in inertie ci, alaturi de statele din Estul Europei si celelalte state membre cu interese comune, ar trebui sa ia atitudine in fata abuzurilor venite din partea statelor din Vestul Europei, cu sprijinul Comisiei Europene.
Reamintim ca incepand din 2014 si pana in prezent, UNTRR a realizat numeroase interventii si actiuni de protest adresate institutiilor europene si internationale, autoritatilor vest-europene precum si autoritatilor romane, fiind trimise adrese catre Violeta Bulc, Comisar European pentru Transporturi, Martin Schulz fostul Presedinte al Parlamentului European, Alexander Dobrindt, Ministrul Transporturilor si Infrastructurii Digitale din Germania, Klaus Iohannis, Presedintele Romaniei, Sorin Grindeanu, Prim-Ministrul Romaniei, Alexandru Razvan Cuc, Ministrul Transporturilor sau Teodor Melescanu, Ministrul Afacerilor Externe. UNTRR a solicitat in adresele sale masuri urgente de anulare a legilor protectioniste adoptate de Belgia, Franta si Germania, orientate impotriva firmelor de transport din alte state membre si cu impact direct asupra celor din Europa de Est.