9 august 2018, Campo Grande, Brazilia: Cursa braziliana a Campionatului Light StockCar este in plina desfasurare, si soferii intra la standuri pentru alimentare. Pilotul, Erik Mayrink intra la boxe si dupa ce este deservit de echipa sa incearca sa reintre in circuit, dar este lovit de o masina. Masina lui Mayrink se ciocneste cu un alt bolid si este trimisa spre un grup de patru mecanici care sunt accidentati. Din fericire nu a murit nimeni, si desi se asteapta ca toti mecanicii sa se recupereze complet, a fost considerat de catre FIA un accident grav, care necesita analize.

Analiza unor astfel de accidente este scopul Grupului de studiu pentru accidente grave al FIA (SASG). In urma analizei acestui accident din Brazilia, SASG, a facut recomandari pentru masuri de prevenire a sigurantei adresate Autoritatii Nationale Sportive din Brazilia (ASN).

Pentru FIA, siguranta este o problemă globala si nu conteaza daca se intampla un accident intr-un eveniment de campionat mondial condus de FIA, cum ar fi F1 sau Rally World, sau intr-un eveniment national de motorsport.  Misiunea SASG este ca toate accidentele grave sa fie investigate. SAGS evalueaza proactiv si recomanda masuri pentru a preveni aparitia unor accidente de tipul celor produse..

In cadrul intalnirilor trimestriale, SASG studiaza accidentele care au cauzat decese sau vatamari fizice grave soferilor, copilotilor sau altor persoane, cum ar fi personalul tehnic, oficialii si spectatorii. De asemenea, grupul prezinta, atunci cand este cazul, si accidentele grave care nu au avut consecinte fizice, cum ar fi accidentul dintre Fernando Alonso si Charles Leclerc la Grand Prix-ul Belgiei din 2018, in care dispozitivul de protectie frontala Halo a impiedicat masina lui Alonso sa-l loveasca pe Leclerc.

Alte accidente pe care SASG le-a investigat recent includ cursa pentru Cupa Mondiala de Formula FIA din 2018, in Macao, unde Sophia Flörsch a suferit o fractura de coloana dupa ce masina a parasit pista si cursa Indycar din 2018 la Pocono, unde un accident rutier produs la 200 de mile pe ora la ranit grav pe Robert Wickens.

Seriozitatea si importanta acestei activitati este demonstrata de faptul ca președintele FIA, Jean Todt, conduce personal fiecare reuniune a Grupului. Ceilalti membri sunt presedintii ai comisiilor sportive a FIA, printre care se numara Single-Seater, Rally, Touring Car, Karting, Drifting, Drag Racing si Hill Climb. De asemenea, sunt prezenti personalul de securitate al FIA si sefii departamentelor sportive. Nici o zona de sportul cu motor nu este lasata nereprezentata.

Presedintele Comisiei FIA si vicepresedintele SASG:

"Scopul acestui grup este de a reduce riscul accidentelor, si cand se produce un accident, pentru a reduce consecintele fizice pentru persoanele implicate. Intr-un fel, fiecare accident care apare, in timp ce este regretabil, desigur, serveste la prevenirea aparitiei din nou a aceluiasi tip de accident."

Saillant considera ca elementul de sensibilizare este esential pentru imbunatatirea standardelor de siguranta in sportul auto din intreaga lume. Si fiecare accident care este studiat ofera mai multe cunostinte si experienta pentru a face fata urmatorului.