De curând, în Germania a fost anunțată lansarea unei aplicații care ar trebui să informeze șoferii despre locurile disponibile din parcări, astfel încât aceștia să își poată planifica mai bine călătoria. În practică, însă, cum majoritatea acestor locuri sunt ocupate, aplicația nu va face decât să informeze că parcările sunt pline iar pentru a afla acest lucru șoferii riscă amenzi consistente.

Organizația germană Auto-Clubs Europa, care evaluează calitatea parcărilor de pe autostrăzi din punct de vedere al traficului turistic, și-au îndreptat atenția de curând spre zona Schwarze Heide de pe autostrada A2, lângă Bottrop, unde s-a dovedit practic imposibil să poată face o evaluare. Aici, lipsa locurilor de parcare pentru camioane atât de mare încât traficul de marfă blochează practic întregul spațiu de pe Schwarze Heide. Căile de trecere, spațiile pentru autoturisme și elementele de infrastructură sunt blocate, astfel încât parcarea pur și simplu nu îndeplinește condițiile de bază.

Șoferii profesioniști sunt pregătiți să parcheze chiar și în locurile interzise deoarece nu sunt suficiente locuri de parcare, mai ales seara, iar ei trebuie să respecte cumva perioadele de odihnă obligatorii.

Pentru a încerca să rezolve această situația, compania de stat Autobahn GmbH, care administrează autostrăzile germane, a anunțat că a început testarea unui nou sistem electronic. Testele încep în parcarea Wiesbaden-Medenbach de pe autostrada A3, iar totul se va baza pe lasere și o aplicație pentru șofer. Astfel, peste locurile de parcare pentru camioane vor fi amplasate lasere, determinând dacă o anumită parcare este ocupată sau liberă. Apoi datele actualizate permanent vor fi trimise către aplicație. Soluția ar trebui să faciliteze șoferilor să planificarea opririlor și să elimine parcarea în locurile interzise. 

Dar, cum spațiile de parcare pentru camioane sunt aproape întotdeauna aglomerate, soluția nu va face decât să informeze șoferii că parcările sunt pline. În plus, folosirea acestei aplicații poate atrage și amendarea șoferului deoarece legislația germană interzice folosirea ei în timpul mersului, dar și în staționare cât timp motorul vehiculului este pornit. De exemplu, este interzis ca atunci când vehiculul așteaptă la semafor cu motorul pornit iar telefonul se află în suport, șoferul să gliseze cu degetul pe ecran doar și pentru a respinge un apel.